開拓共享停車場 發展定制公共交通
開拓共享停車場 發展定制公共交通
緩解校園周邊擁堵,南京交警出大招
□通訊員寧交軒李飄羽 南京日報/紫金山新聞記者王茸
【資料圖】
8月30日上午,記者在金陵中學河西分校西南門外看到,位于夢都大街北側的機非隔離綠化帶“中斷”了二十多米,取而代之的是一片島臺,綠色地面上寫有白色“守護區”字樣。
“這是我們‘一校一策’的最新舉措之一。”南京市公安局交管局秩序管理大隊副大隊長殷秋敏介紹,這處新建的島臺專門用于學生上下車“直達校門”,可有效提高接送學效率,減少接送學車輛停車時長。
上學放學時間集中、接送學生車輛多……學校周邊的交通秩序是交通管理的難點和痛點。這個暑假,南京交警一直在研究解決方案,并趕在開學前出臺了一系列舉措,力圖既滿足家長接送學需求,又最大限度減少對校園周邊交通的干擾。
增設上下車平臺,打造安全有序的校園周邊環境
金陵中學河西分校門口的島臺叫學生上下車守護平臺,長約26米。
一位家長告訴記者,學校西南門為接送學生的主要通道,之前,家長開車送孩子只能停在機動車道旁,學生下車后穿過非機動車道再進入校門。由于原先機非隔離帶僅設置了3個0.5米寬的通道,上學高峰時,通道內學生擁擠,通行效率不高;人少時,又因通道較窄,非機動車不容易看到行人。
為改變這一現象,趁著暑假,交管部門通過改造機非隔離綠化帶,新設上下車平臺,還在平臺東側的非機動車道上劃上紅色減速標識,提醒騎車人減速觀察、避免發生事故。
改善校園周邊交通秩序,交管部門為每一所學校“量體裁衣”制定策略。早在6月底,位于小營小學門口的公交站臺就被南移130米,同時,校門南側機動車道和馬路對面的機動車道上,更新標牌指定了接送學機動車臨時停放的起點和終點,校門兩側人行道上噴涂了非機動車停車區。
交警一大隊副大隊長張景中告訴記者,以前公交車站臺位于校門北側,接送學車輛也多在北側臨時停放,而北側的龍蟠中路僅有3股行車道,早晚高峰時,經常出現公交車占一股道、接送學車占一股道,僅剩一股道可供其他車輛通行的現象,容易導致擁堵。
經過調研,交警一大隊利用小營小學南側龍蟠中路路幅寬廣的條件,通過南移公交車站臺、規定接送學車輛停車區域等舉措,有效緩解了該處的擁堵。據測算,上學期末“遷站”改造完工后,周邊道路擁堵警情下降15%、通行效率提升20%。
目前,全市已梳理出有交通組織改造需求和改造條件的中小學14家,預計開學前將優化改造到位。
定制車提供接送學服務,多種交通方式供選擇
接送學問題一直讓家長頭疼,尤其是民辦學校的家長,學校離得遠、上學放學時間與家長上班下班時間不一致等因素,都讓接送學成了難題。
前不久,不少學生家長都收到了學校發來的問卷調查,定制公交和定制網約車第一次出現在大家面前。
暑假期間,南京交管局通過調研,與相關部門聯動推出了定制公交和定制網約車服務,相同線路、相同目的地的家長可組團“包”一輛網約車,3人成團,這一舉措可讓從家門口到校門口的專車接送成為可能。公安部門會聯合相關單位和企業嚴格審查網約車司機的資質,家長還可以在專門的APP上查看車輛行駛情況。
定制公交的要求是:20人成團,路程控制在10公里左右,途中所停站點不超過3個。
一名玄武外國語學校的家長告訴記者,她家住在河西,工作單位也在河西,孩子今年剛考上玄武外國語學校。如果自己接送,每天河西、城東間要跑兩個來回。“應天大街高架無論何時車都很多,每天4趟,時間都浪費在路上,想想都挺痛苦。如果能有靠譜的定制公交或定制網約車,真是解決了大麻煩。”這位家長說。
記者從交管部門了解到,不少家長對定制公交和定制網約車很感興趣,目前交管部門還在對供需進行匹配。
嚴查違停接送車輛,發展共享停車場
“相比于送學,傍晚接孩子放學的機動車往往停車等待時間較長、對交通秩序影響更大。”交警四大隊執勤三中隊中隊長孫凱介紹。
他告訴記者,在一些學校門口,等著孩子放學的家長能在校門口附近的機動車道上停兩排甚至三排,不僅違反交通法,而且影響其他車輛正常通行。接到孩子后,這些車被堵在違停車中出不去,也加劇了道路擁堵。
暑假期間,南京交警在多所校園周邊增設或調整機非隔離欄,開辟非機動車停放區域、規范機動車單排臨時停放路段,引導家長有序停放車輛。
孫凱透露,開學后,交管部門將嚴查接送學車輛在主干道違停的交通違法行為,“以金陵中學河西分校為例,接學車輛應優先選擇對主干道交通干擾少的恒山路停放,切勿雙排停放在廬山路、夢都大街等主干道上。對于不聽勸告、違停堵路的車輛,我們將依法予以清拖并實施處罰。”
此外,交管部門還聯合相關單位,陸續試點推行“共享停車場”模式,倡導“學生下車、護學接力、車輛快走”送學模式與“路外停車、學生等車、快速上車”的接學模式。目前,田家炳中學、十三中鎖金分校、第一中學等多所中小學鄰近的部分停車場已針對學校備案車輛實施一定時長的免費停車政策,方便家長將車輛停在停車場內等候,不占用公共道路空間。
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