(資料圖)

近半年以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的降價(jià)風(fēng)波越演越烈，就連許多豪華品牌都難逃降價(jià)的命運(yùn)。像奔馳旗下的純電車型EQC，全系就從49.19-57.19萬(wàn)降到了28.84-36.84萬(wàn)（北京地區(qū)），整體降價(jià)超20萬(wàn)，按理來(lái)說(shuō)，如此大的降價(jià)幅度加上奔馳豪華品牌的加持，銷量應(yīng)該上漲才對(duì)，但事實(shí)上奔馳EQC(圖片|配置|詢價(jià))的銷量還是反響平平，問(wèn)題究竟出在哪里呢？本期就和小編一起來(lái)探究一下吧。

奔馳EQC外觀延續(xù)了品牌一貫沉穩(wěn)的風(fēng)格，橫條型金屬裝飾的中網(wǎng)上嵌有奔馳銀色的三叉戟大標(biāo)，并在進(jìn)氣格柵下用金屬鍍鉻作了半包邊，兩側(cè)是上揚(yáng)的LED大燈，彰顯出前臉?lè)€(wěn)重精致有辨識(shí)度的形象。側(cè)面流線順暢絲滑，花瓣式+條狀性組合的金屬輪轂則為車身添加了幾分時(shí)尚運(yùn)動(dòng)感。尾部貫穿的車燈，在具有不錯(cuò)警示作用的同時(shí)也體現(xiàn)了一絲科技元素。

來(lái)看內(nèi)飾，10.25英寸的中控屏幕與主駕駛的儀表盤(pán)形成雙聯(lián)屏的造型懸浮在前方，并搭配向主駕駛位微微傾斜的中控臺(tái)面，形成環(huán)抱式座艙。中控臺(tái)面真皮的裝飾加上中央扶手區(qū)域考究的鋼琴烤漆面板，一定程度保留了奔馳品牌的檔次感，而方向盤(pán)懷擋的設(shè)計(jì)加上中央通道保留的部分實(shí)體按鍵則比較出戲，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)看上去更像是一臺(tái)燃油車。

圖文奔馳EQC

圖為蔚來(lái)ES8

配置上全系標(biāo)配有倒車影像、定速續(xù)航和自動(dòng)泊車入位，還是相對(duì)比較適合新手，基礎(chǔ)化的配置對(duì)于日常駕駛出行還是基本夠用；頂配車型則帶有360°全景影像和L2級(jí)別的駕駛輔助操作系統(tǒng)，這些功能配置在油車中尚可，但在注重體驗(yàn)的新能源車型當(dāng)中則明顯不夠看，例如官方指導(dǎo)價(jià)相近的蔚來(lái)ES8，智能化配置基本全部拉滿。

動(dòng)力上奔馳EQC全系是油改電平臺(tái)生產(chǎn)，均搭載電動(dòng)單速變速箱，全系支持快充，0.75小時(shí)能充滿10%-80%的電量。中低配車型馬力為286Ps，純電續(xù)航440km，零百加速6.9s；高配車型馬力為408Ps，動(dòng)力響應(yīng)積極，純電續(xù)航443km，零百加速5.1s。奔馳EQC的動(dòng)力表現(xiàn)尚可，但是續(xù)航卻不太能夠?qū)Φ蒙洗藘r(jià)位應(yīng)有的表現(xiàn)，例如競(jìng)品車型蔚來(lái)ES8最低配車型續(xù)航都有465km的表現(xiàn)。

綜合來(lái)看，盡管奔馳EQC外觀和內(nèi)飾尚可，但相對(duì)于價(jià)位趨近的國(guó)產(chǎn)純電車型來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)陋的配置和較短的續(xù)航里程，加上全系還是油改電平臺(tái)生產(chǎn)的，實(shí)力不夠強(qiáng)硬，因此就算加上奔馳的品牌價(jià)值和超20萬(wàn)（北京地區(qū)）的降價(jià)，奔馳EQC也很難在競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)中具備競(jìng)爭(zhēng)力，所以銷量平平也不難理解了，對(duì)此你們贊同嗎？

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