APC蓄電池-UPS蓄電池

蓄電池是電池中的一種，它的作用是能把有限的電能儲存起來，在合適的地方使用。它的工作原理就是把化學能轉(zhuǎn)化為電能。
它用填滿海綿狀鉛的鉛板作負，填滿二氧化鉛的鉛板作正，并用22～28％的稀作電解質(zhì)。在充電時，電能轉(zhuǎn)化為化學能，放電時化學能又轉(zhuǎn)化為電能。電池在放電時，金屬鉛是負，發(fā)生氧化反應(yīng)，被氧化為鉛；二氧化鉛是正，發(fā)生還原反應(yīng)，被還原為鉛。電池在用直流電充電時，兩分別生成鉛和二氧化鉛。移去電源后，它又恢復到放電前的狀態(tài)，組成化學電池。鉛蓄電池是能反復充電、放電的電池，叫做二次電池。它的電壓是2V，通常把三個鉛蓄電池串聯(lián)起來使用，電壓是6V。汽車上用的是6個鉛蓄電池串聯(lián)成12V的電池組。鉛蓄電池在使用一段時間后要補充，使電解質(zhì)保持含有22～28％的稀。
放電時，電反應(yīng)為：PbO2 + 4H+ + SO42- + 2e- = PbSO4 + 2H2O 
負反應(yīng)：Pb + SO42- - 2e- = PbSO4 
總反應(yīng)： PbO2 + Pb + 2H2SO4 === 2PbSO4 + 2H2O（向右反應(yīng)是放電，向左反應(yīng)是充電）
蓄電池的應(yīng)用十分廣泛，可用于UPS，電動車，滑板車，汽車，風能太陽能系統(tǒng)，報警等等方面。
鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種，其用途分布如下：  
起動型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機、柴油機等起動和照明；  
固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計算機系統(tǒng)作為保護、自動控制的備用電源；  
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源；  
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力；  
儲能用蓄電池：主要用于風力、太陽能等發(fā)電用電能儲存；  
蓄電池 - 原理
蓄電池的原理是通過將化學能和直流電能相互轉(zhuǎn)化，在放電后經(jīng)充電后能復原，從而重復使用效果。
蓄電池 - 主要成份
蓄電池
蓄電池
構(gòu)成鉛蓄電池之主要成份如下：　 


陽板(過氧化鉛.PbO2)---> 物質(zhì)
陰板(海綿狀鉛.Pb) ---> 物質(zhì)
電解液(稀) ---> (H2SO4) +水(H2O)
電池外殼 
隔離板 
其它(液口栓.蓋子等)
蓄電池 - 蓄電池的容量
蓄電池
汽車蓄電池
電動車用蓄電池的容量以下列條件表示之： 
◎電解液比值　　　　　　1.280/20℃ 
◎ 放電電流　　　　　　　5小時的電流 
◎ 放電終止電壓　　　　　1.70V/Cell 
◎ 放電中的電解液溫度　　30±2℃
1.放電中電壓下降 放電中端子電壓比放電前之無負載電壓（開路電壓）低，理由如下： 
(1)V=E-I.R 
V：端子電壓(V)　　  I：放電電流(A) 
E：開路電壓(V)　　　R：內(nèi)部阻(Ω) 
(2)放電時，電解液比重下降，電壓也降低。 
(3)放電時，電池內(nèi)部阻即隨之增強，充電時若為1倍，則當放電時，即會增強2～3倍。 
用于起重時之電瓶電壓之所以比用于行走時的電壓低，乃是由于起重用之馬達比行走用之驅(qū)動馬達功率大，因此放電流大，則上式的I.R亦變大。 
2.蓄電池之容量表示 
在容量試驗中，放電率與容量的關(guān)系如下： 
5HR....1.7V/cell 
3HR....1.65V/cell 
1HR....1.55V/cell 
嚴禁到達上述電壓時還繼續(xù)繼續(xù)放電，放電愈深，電瓶內(nèi)溫會升高，則物質(zhì)劣化愈嚴重，進而縮短蓄電池壽命。 
因此，堆高機無負重揚升時的電池電壓若已達1.75v/cell(24cell的42v,12cell的21v)，則應(yīng)停止使用，馬上充電。 
3.蓄電池溫度與容量 
當蓄電池溫度降低，則其容量亦會因以下理由而顯著減少。 
(A)電解液不易擴散，兩物質(zhì)的化學反應(yīng)速率變慢。 
(B)電解液之阻增加，電瓶電壓下降，蓄電池的5HR容量會隨蓄電池溫度下降而減少。 
因此: 
(1)冬季比夏季的使用時間短。 
(2)是使用于冷凍庫的蓄電池由于放電量大，而使的實際使用時間顯著減短。 
若欲延長使用時間，則在冬季或是進入冷凍庫前，應(yīng)先其溫度。 
4.放電量與壽命 
每日反復充放電以供使用時，則電池壽命將會因放電量的深淺，而受到影響。 
5.放電量與比重 
蓄電池之電解液比重幾乎與放電量成比例。因此，根據(jù)蓄電池放電時的比重及10%放電時的比重，即可推算出蓄電池的放電量。 
測定鉛蓄電池之電解液比重為得知放電量的方式。因此，定期性的測定使用后的比重，以避免過度放電，測比重的同時，亦側(cè)電解液的溫度，以20度C所換算出的比重，切勿使其降到80%放電量的數(shù)值以下。 
6.放電狀態(tài)與內(nèi)部阻 
內(nèi)部阻會因放電量增加而，尤其放電終點時，阻，主因為放電的進行使得板內(nèi)產(chǎn)生電流的不良導體─鉛及電解液比重的下降，都導致內(nèi)部阻增強，故放電后，務(wù)馬上充電，若任其持續(xù)放電狀態(tài)，則鉛形成安定的白色結(jié)晶后（此即文獻上所說的硫化現(xiàn)象），即使充電，板的物資亦無法恢復原狀，而將縮短電瓶的使用年限。 
★白色鉛化