產(chǎn)品說明：

   車橋車軸動靜態(tài)試驗(yàn)系統(tǒng)是依據(jù)QC/T513-1999《汽車前軸臺架疲勞壽命試驗(yàn)方法》及《QC/T483-1999汽車前軸疲勞壽命限值》相關(guān)規(guī)定而設(shè)計(jì)的，配備不同的機(jī)架和附具也可以做鐵路軌枕、混凝土、土木結(jié)構(gòu)、彈簧等構(gòu)建的靜態(tài)試驗(yàn)和動態(tài)疲勞試驗(yàn)，適用范圍廣。

采用高壓力、大流量、大功率的油泵電機(jī)組，配以相關(guān)的儲油、冷卻、、過濾、電控單元，組合成一個(gè)的液壓泵站，以作為各個(gè)液壓做動單元的能量提供源。

設(shè)計(jì)種試件及各種試驗(yàn)的試驗(yàn)支撐部件，試驗(yàn)時(shí)將被測試件放置在試驗(yàn)支撐部件上，啟動試驗(yàn)控制系統(tǒng)，將做動活塞壓下，對試件提供試驗(yàn)載荷以完成整個(gè)試驗(yàn)過程。

使用電液伺服閥對疲勞試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行控制。電液伺服閥可以進(jìn)行、連續(xù)的壓力控制，不能瞬時(shí)輸出脈沖，而且可以由計(jì)算機(jī)控制其輸出三角波、方波或正弦波（試驗(yàn)中采用正弦波），使得此疲勞試驗(yàn)機(jī)的功能得以大大加強(qiáng)。不但可以做動態(tài)疲勞試驗(yàn)，還可以做構(gòu)件的靜態(tài)性能試驗(yàn)。而且由于在動態(tài)疲勞試驗(yàn)中使用電液伺服閥進(jìn)行載荷控制，可以地控制輸出小試驗(yàn)負(fù)荷和試驗(yàn)負(fù)荷，不會產(chǎn)生由于負(fù)荷輸出不準(zhǔn)確帶來的疲勞壽命的測量誤差。

使用計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行測量和控制的優(yōu)勢是顯而易見的—高、直觀、功能豐富、擴(kuò)展余地大。

操作界面設(shè)計(jì)成模擬儀表的形式，直觀、易懂、操作簡便，要用鼠標(biāo)點(diǎn)擊即可完成大部分操作。試驗(yàn)數(shù)據(jù)存儲在計(jì)算機(jī)中，任意時(shí)刻可以調(diào)閱和打印輸出?？刂葡到y(tǒng)采用全閉環(huán)控制方式，對操作人員的技術(shù)素質(zhì)要求較低?？梢詫?shí)現(xiàn)全過程、全自動控制，試驗(yàn)結(jié)果自動處理，測量數(shù)據(jù)高。

系統(tǒng)設(shè)計(jì)有完善的操作容錯(cuò)和系統(tǒng)保護(hù)功能，不會由于使用者的操作失誤而產(chǎn)生對設(shè)備的破壞性后果。

實(shí)時(shí)顯示試驗(yàn)曲線，曲線的性質(zhì)及標(biāo)量允許使用者自由選擇?？梢赃M(jìn)行曲線的放大、縮小顯示，并可以進(jìn)行曲線的局部放大顯示，方便使用者的觀察和分析。

系統(tǒng)采用多種技術(shù)來抑制環(huán)境中的電磁躁聲，電器系統(tǒng)在惡劣環(huán)境下運(yùn)行，并其測量。系統(tǒng)的校正和測量信號的調(diào)由計(jì)算機(jī)快速準(zhǔn)確地自動完成，無須人工干預(yù)。對試驗(yàn)數(shù)據(jù)自動進(jìn)行合格判定，不合格試驗(yàn)自動給出分析結(jié)果。試驗(yàn)過程異常時(shí)可根據(jù)情況進(jìn)行報(bào)警和保護(hù)停機(jī)。

2.主要技術(shù)指標(biāo)及參數(shù)