歐盟在前幾年就已經(jīng)發(fā)布了其嚴格的關(guān)于重型柴油機汽車排放的歐四和歐五放標準,早在20世紀末就執(zhí)行。與以前的排放標準相比,尾氣排放降低了60%的氮氧化物,降低了80%的顆粒物排放。隨著我國汽車保有量不斷增加,汽車廢氣排放已成為重要污染源。近日,召開常務(wù)會議,部署了大氣污染的十條措施(以下簡稱“國十條”)。其中,機動車尾氣排放作為治污重點被提到了日程。與此同時,被推遲數(shù)年的第四階段機動車污染物排放標準也在

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歐盟在前幾年就已經(jīng)發(fā)布了其嚴格的關(guān)于重型柴油機汽車排放的歐四和歐五放標準,早在20世紀末就執(zhí)行。與以前的排放標準相比,尾氣排放降低了60%的氮氧化物,降低了80%的顆粒物排放。隨著我國汽車保有量不斷增加,汽車廢氣排放已成為重要污染源。近日,召開常務(wù)會議,部署了大氣污染的十條措施(以下簡稱“國十條”)。其中,機動車尾氣排放作為治污重點被提到了日程。與此同時,被推遲數(shù)年的第四階段機動車污染物排放標準也在