山特ups—國內(nèi)的電源一體化方案供應(yīng)商，中大功率UPS電源及EPS電源行業(yè)者，高新技術(shù)企業(yè)，廣東省知識產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢企業(yè)，廣東民營科技企業(yè)，國通信設(shè)備入網(wǎng)企業(yè)。山特UPS電源整機(jī)工作效率98%，，shante EPS電源切換時(shí)間小于1.8ms，刷新行業(yè)技術(shù)，產(chǎn)品成功應(yīng)用于武廣高鐵、京滬高鐵、廣州亞運(yùn)會、上海世博會、深圳大運(yùn)會、西安世園會、南京青奧會場館、廣州電視塔、廣州白云機(jī)場、渝湘、粵贛、貴廣等國內(nèi)諸多重大工程

鐵路UPS設(shè)計(jì)方案

    該項(xiàng)目基于用戶對UPS監(jiān)測系統(tǒng)的需求，采用昆侖通態(tài)觸摸屏MCGS TPC7062KX與安科瑞ACR320ELH諧波儀表、伊頓UPS、禾嘉科技蓄電池緣監(jiān)測模塊，實(shí)現(xiàn)對UPS的輸入、輸出、旁路電壓、電流、功率、頻率、不平衡度、電池容量等參數(shù)顯示；逆變輸出的輸出狀態(tài)、旁路運(yùn)行狀態(tài)、逆變器狀態(tài)、充放電狀態(tài)、市電狀態(tài)、故障狀態(tài)等實(shí)現(xiàn)監(jiān)測；蓄電池電壓、充放電電流、溫度等參數(shù)監(jiān)測；進(jìn)線回路電壓、電流、功率、波峰系數(shù)、波形因子、電流系數(shù)、不平衡度數(shù)據(jù)顯示，既能鐵路用電系統(tǒng)的正常運(yùn)行，又能鐵路電能質(zhì)量。

對鐵路智能UPS監(jiān)測管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)滿下所列制造和試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：

2.1參考標(biāo)準(zhǔn)

DL/T721-2000        《自動化系統(tǒng)遠(yuǎn)方終端》

JGJ/T 16-92         《建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》

GB/J63-90           《電力裝置的電測量儀表裝置設(shè)計(jì)規(guī)范》

GB/T13729-2002      《遠(yuǎn)程終端通用技術(shù)條件》

GB/50198-2011       《監(jiān)控系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》

DL/T 814-2002       《配電自動化系統(tǒng)功能規(guī)范》

DL/T634-2002        《遠(yuǎn)動設(shè)備和系統(tǒng)傳輸規(guī)約基本遠(yuǎn)動任務(wù)配套標(biāo)準(zhǔn)》

DL/T645-2007        《質(zhì)量管理分析》

GB/50198-2011       《監(jiān)控系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》

DL/T5003-2005       《電力系統(tǒng)調(diào)度自動化設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程》

 隨著鐵路運(yùn)行規(guī)模的不斷擴(kuò)大，為鐵路用電設(shè)備提供的工作電源，對保障鐵路系統(tǒng)的運(yùn)行有著重要意義，山特UPS能夠向負(fù)載提供更為穩(wěn)定的電壓，一旦輸入電源中斷，可在短的時(shí)間內(nèi)開啟自身的儲備電源，向負(fù)載供電。

    隨著山特UPS源的廣泛應(yīng)用，需要對山特UPS運(yùn)行參數(shù)及狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，山特UPS監(jiān)測系統(tǒng)成為了山特UPS供電的重要組成部分，系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)對山特UPS供電過程中的輸入、輸出電壓、電流、功率、頻率、不平衡度、電池容量等參數(shù)及輸出狀態(tài)、旁路運(yùn)行狀態(tài)、逆變器狀態(tài)、充放電狀態(tài)、市電狀態(tài)、故障狀態(tài)等實(shí)現(xiàn)監(jiān)測，同時(shí)對整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控、管理及控制，了山特UPS用電設(shè)備運(yùn)行，減少人員現(xiàn)場工作量；蓄電池也是山特UPS供電較為重要的部分，因此需要對蓄電池實(shí)時(shí)在線監(jiān)測、管理，蓄電池監(jiān)測系統(tǒng)就是用來實(shí)現(xiàn)對各個(gè)電池組電壓、電流、溫度、電阻等運(yùn)行參數(shù)、蓄電池各項(xiàng)性能狀況監(jiān)控，便于發(fā)現(xiàn)蓄電池在運(yùn)行中的隱患，為蓄電池的穩(wěn)定、運(yùn)行提供重要保障，整個(gè)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)電能質(zhì)量監(jiān)測、諧波分析，為鐵路用電系統(tǒng)提供、優(yōu)質(zhì)的電能。

    本文以鐵路UPS監(jiān)測管理為例，提出利用觸摸屏和山特UPS電源、諧波表ACR及蓄電池監(jiān)測模塊等研制一套山特UPS監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)用在鐵路中，為鐵路用電設(shè)備提供高質(zhì)量電能并實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測、管理。

在上周舉行的中國移動合作伙伴大會上，移動明確表態(tài)，“2015年在移動網(wǎng)絡(luò)機(jī)房電源源及鉛酸蓄電池方面采用（山特ups電源和松下鉛酸蓄電池），對其他品牌進(jìn)行采購。”

根據(jù)中國移動UPS電源調(diào)研數(shù)據(jù)，2014年國內(nèi)終端整體市場規(guī)模預(yù)計(jì)8000萬臺ups電源。值得注意的是，到年底，中移以預(yù)計(jì)采購松下鉛酸蓄電池將57%的市場份額。其中，松下蓄電池將1億只。

松下蓄電池的壽命取決于哪些因素，環(huán)境溫度與充放電次數(shù)容易導(dǎo)致松下蓄電池壽命下降，環(huán)境溫度越高，松下蓄電池命越短；充放電次數(shù)越多代表化學(xué)反應(yīng)次數(shù)越多，松下蓄電池越容易老化。一般電池壽命約三年左右，因此UPS電池三年左右可通過測試并考慮是否需更換松下蓄電池，以UPS續(xù)電功能正常。另外，在停電頻繁地區(qū)，若電池尚未充滿電即又進(jìn)入放電狀態(tài)，也會產(chǎn)生容量不足的現(xiàn)象。在這種情況下，充電電壓（均衡充電），及時(shí)將電池充滿電，可維持電池容量，但蓄電池長期處于充電不足狀態(tài)會造成湯淺蓄電池?zé)o法恢復(fù)而失效。

關(guān)鍵詞：變槳電池組、損壞、解決方案

引言 1. 電動變槳風(fēng)機(jī)為了在風(fēng)電機(jī)組失去外供電的情況下能夠使風(fēng)電機(jī)組地順槳停機(jī)，廠家在變槳系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中加入三套蓄電池組做為變槳驅(qū)動的后備儲能裝置。蓄電池采用閥控鉛酸蓄電池(VRLA)、制造商：Pansonic 型號：LC-P127R2P1

當(dāng)風(fēng)電機(jī)組結(jié)束了為期二年的保修期后，變槳電池組的運(yùn)行時(shí)間過三年以上時(shí)，其電池組失效的問題就日趨明顯，電池組的備件更換量，采購費(fèi)用也明顯增多。以下問題經(jīng)常困擾著業(yè)主。

- 原裝蓄電池可以使用3年以上后，經(jīng)常發(fā)生停機(jī)充電現(xiàn)象，停機(jī)時(shí)間影響正常發(fā)電量;

- 更換了國產(chǎn)蓄電池組后，其使用壽命較短，1年甚至更短;

- 蓄電池發(fā)生漏液、鼓脹，并且無法對單支電池進(jìn)行更換，因電池組為整體粘接，只能整組更換;

- 有人懷疑是否采購了假蓄電池?

2.為了解決風(fēng)場變槳電池組存在的問題，我們對某臺風(fēng)電機(jī)組的變槳電池組運(yùn)行狀況進(jìn)行了24小時(shí)監(jiān)測，以便發(fā)現(xiàn)其中的問題所在。

山特ups—國內(nèi)的電源一體化方案供應(yīng)商，中大功率UPS電源及EPS電源行業(yè)者，高新技術(shù)企業(yè)，廣東省知識產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢企業(yè)，廣東民營科技企業(yè)，國通信設(shè)備入網(wǎng)企業(yè)。山特UPS電源整機(jī)工作效率98%，，shante EPS電源切換時(shí)間小于1.8ms，刷新行業(yè)技術(shù)，產(chǎn)品成功應(yīng)用于武廣高鐵、京滬高鐵、廣州亞運(yùn)會、上海世博會、深圳大運(yùn)會、西安世園會、南京青奧會場館、廣州電視塔、廣州白云機(jī)場、渝湘、粵贛、貴廣等國內(nèi)諸多重大工程