維護電動車蓄電池，請讀完下面這段話

電動車電池客戶讀，電池充放電知識讀、延長電池壽命方法看
電動助力車蓄電池使用說明
　　蓄電池特點：該電池為貧液閥控密封式，可維護，充電時所產(chǎn)生的微量氣體在電池內(nèi)進行氧復合，在正常情況下無酸霧排出，氣體排出少。該蓄電池容量大，自放電小，比能量高、使用壽命長，等特點，是理想的動力型蓄電池。
　　裝車使用：蓄電池為荷電狀態(tài)出廠，如果出廠時間短，用戶可直接(或裝車)使用。如果出廠時間較長(1個月以上)為了補充在貯存和運輸中容量的損失，用戶應在裝車和使用前補充電，補充電方法為：將隨車充電器插上蓄電池箱，接上220V的交流電源，充電至轉(zhuǎn)綠燈后4～5小時即可。
　　蓄電池放電：電動助力車運行時，即為蓄電池的放電過程，蓄電池嚴禁過放電，為避免過放電，每只蓄電池(12V)，放電保護電壓為10.50 V。
　　蓄電池的充電：蓄電池的容量放出70%以上或總續(xù)行里程過70%就應對蓄電池及時進行充電。充電方式如下：充電器應采用智能控制同時帶負脈沖去化，充電分三階段，階段恒流充電，充電電流為0.18C2，0.16C3，0.15 C5，0.13 C10，第二階段為恒壓充電，恒壓值為單只蓄電池(12V)電壓為14.8V，第三階段為涓流充電，恒壓值為單只蓄電池(12V)電壓為13.8V，電流由0.3A漸趨近于0A結(jié)束。
　　如果運行(放電)時間短，則不需要每天都充電，經(jīng)常不運行的蓄電池應每間隔一段時間(如半個月 、1個月或2個月)作放電并及時再給蓄電池充足電，以保持蓄電池的容量且不縮短其壽命。
注意事項
　　為避免損壞蓄電池，使用中禁止過放電，欠充電及過充電。
　　隨車使用的充電器須有和穩(wěn)壓穩(wěn)流性能，嚴禁使用質(zhì)次、價低耐老化性能差的充電器，否則將損壞蓄電池。
　　電動助力車不用時，電池需充足電后貯存，并每月補充電，以免長期虧電導板鹽化。
　　蓄電池不得放置在密閉的容器內(nèi)，不得接近明火，不得將蓄電池拋入火中或浸沒在水中，嚴禁在陽光下直接曝曬。
　　如發(fā)現(xiàn)蓄電池外殼破裂，滲漏時，須更換蓄電池。
　　電解液為酸性溶液，如沾到皮膚、衣物上，須立即用清水沖洗。
　　充電時環(huán)境溫度應10℃～30℃之間，并保持通風良好，較低的溫度將影響充電效率，甚至會導致鹽化，較高的溫度易使充電器之器件參數(shù)漂移，甚至引起熱失控，充鼓蓄電池。
　　蓄電池不得短路、不可倒置。非人士不得解剖。
維護方法(均衡充電)
　　 當蓄電池使用壽命即將終止(容量減少30%)時，可將電池進行維護，使其恢復容量，延長使用壽命。具體維護方法為：
　　1、撬開（或推開）電池上方薄片面蓋；
　　2、旋下單向閥(6只)；
　　3、向電池內(nèi)注入適量補充液，使電池為富液狀態(tài)(約15－30mm)；
　　4、用0.18C2，0.16C3，0.15 C5，0.13 C10 電流進行充電8－10小時，每只蓄電池充電電壓達16.2V以上，且2小時不變時表示電已充足，并停止充電；
　　5、電池停止充電后，用隨車充電器充電1小時，在充電結(jié)束后，用吸酸器吸出多余的電解液，使電池為準貧液狀態(tài)，如果此時電解液吸不出則表現(xiàn)為欠液，還需注入一些補充液，使其富液，再充電1小時后再將多余酸抽出。充電時放在容器里，充電時電解液溢出污染四周地面；
　　6、旋緊單向閥(6只)，電解液滲漏；
7、蓋上面蓋，擦試干凈后即可裝車使用。
夏季電動車用鉛酸蓄電池護理常識
　　夏季即將到來，電動車用蓄電池在高溫季節(jié)該如何保養(yǎng)，才能地延長電池使用壽命呢？
　　蓄電池在高溫季節(jié)運行，主要存在過充電的問題，溫度升高各物質(zhì)的活動度增加，反應充分劇烈，正析氧電位及負析氫電位下降。因此充電時反應速度快，充電電流大，充電時需要的充電電壓較低。為過高的充電電壓，應盡量降低蓄電池溫度，良好散熱。具體應注意以下幾點：
　　1、避免在高溫烈日下暴曬
　　 烈日下暴曬會使電源箱內(nèi)溫度急劇上升，帶來電池溫度上升，導致充電時電池內(nèi)部壓力增加而使限壓閥，失水量增加，從而影響電池使用壽命；
　2、嚴格禁止在高溫環(huán)境下充電
　　 蓄電池充電時會產(chǎn)生熱量，使電池溫升增加，如果加上充電環(huán)境溫度高，一者造成電池失水過早干涸，再者如果析出的氣體積聚（電源箱密閉沒有通風口）遇到熱源容易造成危險；
　　3、避免高溫下行使后立即充電，充電時間過長（正常8小時左右）；
　　4、電池使用8-10個月外的應到各售后服務網(wǎng)點進行加液維護；
　　5、電池充電時電源箱發(fā)燙或不轉(zhuǎn)綠燈，應及時到各售后服務點對電池檢測和加液維護。
電動車的使用注意事項
　　(一)須遵照電動自行車操作要求。
　　(二)電動車設計標準載荷為75kg，當載荷過90kg后，電池和電機將會受到損害。
　　(三)電池不能長時間擱置，擱置一個月至少充電。經(jīng)騎行電池放電后須充足電存放，否則將會大影響電池使用壽命，嚴重者會造成電池報廢。
　　(四)當電能用盡時，系統(tǒng)將自動斷電。但在關(guān)斷電源后，電池會出現(xiàn)反跳的“虛”電壓(無功電壓)，這時須充電后再用，否則會造成電池過放電，這對電池的損傷將是不可的。
　　(五)電動自行車續(xù)行里程40-50km。實際使用時續(xù)行里程會受諸多因素(如頻繁剎車、啟動、路面凹凸不平、氣溫過低、上陡坡、逆風行駛、輪胎充氣不足、載重量過大)的影響。
　　(六)注意車頭儀表的顯示。電源開通后，整車處于可電動騎行狀態(tài)，紅色電源指示燈發(fā)光，同時綠色、黃色電量指示燈發(fā)光，隨著騎行耗電，當綠燈、黃燈熄滅，說明電池電量即將耗盡，此刻應停止電動騎行，并盡快給電池充電。
　　(七)騎行前須作好各項準備工作以騎行。
　　(1)原地上下車，嚴禁滑行上下車，才能使用者的。
　　 (2)上車后方可開電源鎖開關(guān)，下車前須先關(guān)斷電源鎖開關(guān)。
　　 (3)在調(diào)整鞍座與車把高度時，注意不得露出鞍管和立管上的線。
　　 (4)騎行時應緩慢加速。從0-20km/h，加速時間不小于10S，以保持行駛平穩(wěn)。
　　 (5)盡量減少啟動次數(shù)。本車經(jīng)濟速度(省電能行駛速度)一般為16-18km/h。
　　 (6)騎行時注意制動距離一般為4m，雨天增加制動距離一倍。
　　(八)把橫管、把立管的旋緊力矩為16-18N.m。(九)鞍座、鞍管緊固件的旋緊力矩為18-20N.m。
　　(十)后輪緊固力矩為40-45N.m；前輪緊固力矩為18-20N.m。
　　(十一)前閘皮應與輪轂受壓面平行、高低一致。閘皮與輪轂的間隙不大于3mm；剎車松緊度以握閘把離手柄10mm時能剎住為宜。未剎車時，閘皮不得與車輪的任何部位發(fā)生接觸，閘皮發(fā)生明顯的磨損時，應及時進行更換，以免損傷車圈。
　　(十二)輻條松緊應當，鏈條不得與車體發(fā)生碰擦。調(diào)整時，可調(diào)節(jié)后輪與中軸的距離，鏈條的漲緊度控制在10-15mm。
　　(十三)禁止在后輪加潤滑油。
　　(十四)輪胎氣壓要適當，過高造成鋁圈變形；過低造成外胎裂并咬內(nèi)胎；使內(nèi)胎漏氣。
　　(十五)在充電時應注意：
　　(1)先將充電器輸出端電池的充電插座中，然后再將輸入端接通電源交流220V。
　　 (2)充電時充電器上紅指示燈亮說明充電正常。充滿電前，綠指示燈亮，綠燈亮后再充1-3小時為。
　　 (3)充電完畢先拔掉交流電源上的插頭，再拔掉與電池連接的插頭。
　　 (4)禁止在不充電的情況下，長時間將充電器空載連接在交流電源上。
　　 (5)可以將電池盒拿下來充電，也可以在車上直接充電。
　　 (6)如果電池盒拿下來充電，充電完畢將電池盒放回時，要鎖好，以電池盒松動造成斷電現(xiàn)象。
　　 (7)在車上直接充電時嚴禁打開電動自行車的電源鎖，燒毀充電器。
　　 (8)充電時周圍的環(huán)境應通風、無火，務使用合配置的充電器，嚴禁擅自拆卸電池盒。
　　 (9)充電器工作時，要放在小孩接觸不到的地方，以免出現(xiàn)危險。
　　 (10)輕拿輕放避免震動。
　　(十六)盡量電機啟動，先人力騎行起來再起動電機以免因啟動，電流過大影響電池、電機等的壽命。
　　(十七)在雨天騎行應注意控制器內(nèi)和電機內(nèi)進水、造成短路損壞。
　　 (十八)爬坡、上橋、頂風行駛，電池供電流過大影響電機和電池壽命，此時人為輔助騎行。
電動自行車保養(yǎng)
　　(一)電機的維護和保養(yǎng)
　　(1)車出售前已安裝調(diào)試到狀態(tài)，在使用中請不要隨意拆裝電器及相關(guān)部件。騎行時如發(fā)現(xiàn)傳動部件發(fā)出異響、通電不工作等異常情況，應請維修師修理。
　　 (2)電機正常使用中無須調(diào)整或保養(yǎng)，進行一些表面除塵等清潔工作即可。切勿隨意在傳動部件上添加潤滑油。
蓄電池的維護和保養(yǎng)
　　(1)當儀表盤紅色欠壓顯示燈發(fā)光時，表明電量進入饑餓區(qū)，應及時充電。及時充電將可大延長電池壽命。每天對電池進行充電，每次充電時間應為8-12小時。讓電池保持豐電狀態(tài)，對其壽命有大好處。如果騎行后不及時充電，將會大的影響電池的使用壽命。嚴重情況會造成電池報廢。
　　(2)電動自行車啟動時，應緩慢加速；在較大坡度路面上和逆風行駛時，能足蹬輔助，避免蓄電池大電流放電，以延長蓄電池和電機的壽命。并可避免燒壞電器元件。
　　(3)蓄電池長期不用時，應充足電存放，并做到每三個月進行不少于24小時的補充充電。
　　(4)蓄電池在充電時應在空氣流通的環(huán)境中進行。避免靠近火源，充電時將電池組取下，以利散熱。
　　(5)蓄電池在的工作環(huán)境溫度為15℃-40℃。在此溫度范圍之外，將影響電池的正常工作。
　　(6)不能使蓄電池正負端短路，以免發(fā)生危險。
　　(7)只能使用廠家提供充電器進行充電。
　　(8)蓄電池是電池。請不要作為電動自行車以外的電源使用，以免造成蓄電池的損害。
　　(9)不能使用溶劑清洗蓄電池外殼。發(fā)生意外火災，不能使用二氧化碳滅火，而應使用四氯化碳之類的滅火器具。
　　(10)蓄電器組若發(fā)生故障，請將其送交廠家授權(quán)處或有關(guān)機構(gòu)妥善處理。請不要隨意丟棄以免造成環(huán)境污染。
　　(11)環(huán)境溫度高于40℃或低于-10℃時，電池壽命會縮短。因此夏天高溫時，電池應避免太陽直射。在冬季低溫時，電池應在室內(nèi)存放，并在室內(nèi)進行充電。電池充滿電后，應再延長充電2小時。
　　(12)環(huán)境溫度在-10℃，電池的電量只能放出60%。因此，冬季里充滿電行駛里程比夏季時充滿電行駛里程要減少很多。冬季里在電動行駛時應腳踏助力行駛為好。
　　(13)電池是消耗品，電池的壽命是有限的。電池的壽命終止期應以充滿電行駛里程只能規(guī)定(25Km)的一半進行考核。即充滿電行駛里程不足13Km時電池壽命終止，應更換新電池。
　　(14)夏季里嚴禁長時間將電動車放在烈日下曝曬。
控制器的維護及保養(yǎng)
　　控制器在電動自行車出廠時已調(diào)整至狀態(tài)。騎行時若出現(xiàn)電器故障或失控現(xiàn)象，非維修人員只可對線纜、接插件進行檢查，若不能排除故障，應立即與維修點或廠家聯(lián)系。
怎樣才能更好地保護電動車蓄電池？
　　騎電動車趕路，節(jié)約時間又節(jié)約體力，本來是件高興的事情，可是蓄電池突然沒了電……這是許多市民遇到的問題。如果除開蓄電池是歪生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的原因，多數(shù)都是消費者在平時的使用中不注意一些小問題而引起的。那么，要怎么才能更好地保護蓄電池呢？
１．不要載重行駛，行駛中發(fā)現(xiàn)儀表顯示電量不足時，要用人力騎行。
２．注意充電方法，新電池在次充電時，時間要長，將電充足。對于鉛酸蓄電池來說，不管路程遠近，使用完后都要立即充電。如車長期不使用，也要每月充電。
３．盡量避免急剎車，頻繁的急剎車耗費電池容量；車速越快，對電池的損耗越大。
４．不要在靜止的狀態(tài)下直接用馬達啟動車子，用腳踩進行啟動。上橋、上坡、逆風行駛時務要用腳踩助力，以避免對電池造成沖擊性傷害。
５．過放電，即蓄電池放電到終止電壓后繼續(xù)放電的情況，因為過放電會嚴重損害蓄電池的性能和循環(huán)壽命，因此是采取“欠壓保護”的措施，避免長時間開鎖，電動車不用時要立即將電源關(guān)掉。
６．過充電。由于過充電會導致板柵腐蝕加速，從而增加蓄電池的變形幾率，因此在選擇充電器參數(shù)時要注意與蓄電池匹配，蓄電池的安裝位置良好散熱，充電時要遠離熱源。
７．由于暴曬會影響蓄電池的使用壽命，所以要盡可能避免蓄電池在陽光下暴曬。
　　電動車電池保養(yǎng)的好壞，直接影響到電池的使用壽命，因此，消費者日常對電池的保養(yǎng)須做到以下幾點：
1、電池無記憶效應，無須放電；
2、次充電，應連續(xù)充18小時；
3、養(yǎng)成每天充電的良好習慣；
4、電池嚴禁長時間擱置不用也不充電，一般情況下，長時間擱置每半月補充電；5、養(yǎng)成在低速、爬坡和載物時腳踏助力的好習慣。
鉛酸蓄電池常見故障檢測與處理
節(jié) 鉛酸蓄電池檢測程序
鉛酸蓄電池的檢查
（1）外觀檢查：變形，破損，滲漏，污染。
（2）電壓檢查：先測總電壓，再測單只電池電壓，并逐一檢查連接是否完好。若連接松動，請焊接好。若發(fā)現(xiàn)單只電池電壓不正常，再檢查單格電壓是否正常。
（3）電池閥的檢查：先打開蓋板，查看閥的周圍是否有酸液等異常現(xiàn)象，用工具打開閥，檢查是否有粘連，松動或損壞等現(xiàn)象。
（4）電池內(nèi)部檢查：主要檢查項目：a.電解液：目測電池內(nèi)部電解液的干濕程度，用木條探試觀察濕潤感。b. 檢查電池單格電壓進而判定“短路”或“斷路”故障；測單格電壓的方法是用萬用表的探針接觸電池內(nèi)部內(nèi)匯流排測量。
（5）電池氣密性檢查：用血壓計裝的氣壓試驗裝置，對電池充氣，壓力在30---40Kpa,觀察壓力表是否穩(wěn)定；也可將電池置于水中檢查。
（6） 容量檢查（按/T10262-2001標準）：將充電的電池按放電電流5A，放電終止電壓10.50V/只，放電時應測量溫度，并進行溫度換算。容量是否要求。若容量達不到要求，應判為故障電池。
第二節(jié) 鉛酸蓄電池常見故障
1． 電池漏液
　　 常見的漏夜現(xiàn)象：一是上蓋與底槽之間密封不好或因碰撞，封口膠開裂造成，二是閥滲酸漏液；三接線端處滲酸漏液；四其他部位出現(xiàn)滲酸漏液。
檢查與處理方法：
先作外觀檢查，找出滲酸漏液部位。取開蓋板查看閥周圍有無滲酸漏液痕跡，再打開閥檢查電池內(nèi)部有無流動的電解液。完成上述工作之后，若未發(fā)現(xiàn)異常，因做氣密性檢查（放入水中充氣加壓，觀察電池有無氣泡產(chǎn)生并冒出，有氣泡則說明有滲酸漏液）。后在充電過程中，觀察有無流動的電解液產(chǎn)生，若有則說明是生產(chǎn)原因。充電過程中，有流動的電解液應將其抽盡。
2． 變形
　　 故障現(xiàn)象：蓄電池變形不是突發(fā)的，往往是有一個過程的。蓄電池在充電到容量的80%左右進入高電壓充電區(qū)。這時，在正先析出氧氣，氧氣通過隔板中的孔，到達負。在負板上進行氧反應：
2Pb+O2=2PbO+H2O+Q
PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+Q
　　 反應時產(chǎn)生熱量，當充電容量90%時，氧氣發(fā)生速度，負開始產(chǎn)生氫氣。大量氣體的增加是蓄電池內(nèi)壓過開閥壓，閥打開，氣體逸出，終表現(xiàn)為失水。
2H2O=H2+O2
　　 隨著蓄電池循環(huán)次數(shù)的增加，水分逐漸減少，結(jié)果蓄電池出現(xiàn)如下情況：
（1） 氧氣“通道”變得暢通，正產(chǎn)生的氧氣很容易通過“通道”到達負。
（2） 熱容減小，在蓄電池中熱容的是水。水損失后，蓄電池熱容大大減小，產(chǎn)生的熱量使蓄電池溫度升高很快。
（3） 由于失水后蓄電池中細玻璃纖維隔板發(fā)生收縮現(xiàn)象，使之與正負板的附著力變差，內(nèi)阻變大，充放電過程 發(fā)熱量。經(jīng)過上述過程，蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生的熱量只能經(jīng)過電池槽散熱。如散熱量小于發(fā)熱量即出現(xiàn)溫度上升，使蓄電池析氣過電位降低，析氣量，正大量的氧氣通過“通道”，在負表面反應，發(fā)出大量的熱量使溫度快速上升。形成惡性循環(huán)導致“熱失控”，發(fā)生變形。
故障的檢查和處理
　　 一組電池（3只）同時變形，先作電壓檢查。如果電壓基本正常。還應測量單格電壓判斷是否短路，無短路則說明變形是過充電產(chǎn)生“熱失控”所致。應著重檢查充電器的充電參數(shù)。電壓偏高（44.7V以上的）無過充保護或涓流轉(zhuǎn)換電流偏低的，要求更換充電器。
3．短路
　　 故障現(xiàn)象：電池電壓下降2的整數(shù)倍
　　 故障的檢查和處理：用萬用表檢測電池單格電壓，短路電池報廢
4．斷路
　　 故障現(xiàn)象：充不進電，放不出電
　 故障的檢查和處理：用萬用表檢測電池電壓，若為0，經(jīng)打火無火花，充不進電，即為斷路。斷路電池報廢
5． 反
　　 故障現(xiàn)象：用萬用表檢測電池電壓出現(xiàn)負值。
　故障的檢查和處理：先將電池放電至0伏，再用維護充電器將電池充滿電
6． 不可逆鹽化
　　1、故障現(xiàn)象
　板鹽化是蓄電池常見的故障，許多蓄電池失效也是因這一故障而發(fā)生的。板鹽化主要表現(xiàn)為：充電時電壓很快上升，過早析出氣體，溫度上升快；放電時電壓下降快，容量小。
　　2、故障的檢查和處理
　 產(chǎn)生板不可逆鹽化原因歸結(jié)如下：
（1）存放時間過長，自放電率高，未對其進行維護充電。
　　 （2）放電后未對其進行及時充電。
　　 （3）長時間處于欠充電狀態(tài)。
　　 （4）過放電。
　　 （5）干涸或加入的電解液濃度過高。
蓄電池產(chǎn)生不可逆鹽化時，應根據(jù)其程度的輕重進行。
　　鹽化較輕者，對其進行一般的活化充電（即均衡充電），就可以恢復正常。具體方法如下：
　恒壓限流充電：階段0.18C2A充電到2.7V/單格充電12-24小時。
恒流電階段：0.18C2A充電到2.4V/單格，第二階段：0.05C2A充電5-12小時。
　　 鹽化較重者，需要對其進行“水療法”充放電，才能恢復正常。具體方法為：先對蓄電池補加入純水或密度為1.05g/cm3稀到富液狀態(tài)，再以0.05-0.018C2A的電流充電20小時左右，抽盡流動液，再作容量試驗。反復上述操作，直到電池容量恢復。
7． 單只落后
　　 1、故障現(xiàn)象：串聯(lián)蓄電池組的均衡性是一個世界性的難題，使用過程中總會有“落后”蓄電池存在。其原因是多種多樣的，有生產(chǎn)原因，也有原材料的原因和使用的原因等。
　　2、故障的檢查和處理：先將電池進行一般性的維護充電，然后用2小時率電流放電。放電過程中不斷地測量電池的電壓，將放電容量不足的“落后”電池選出來給予處理。先補加1.050的稀至剛好看到有流動電解液出現(xiàn)，再繼續(xù)充電12-15小時。充電時注意電池的溫度不要過50℃。充電結(jié)束后，靜置0.5-4小時，重作2小時率放電。放電過程中，測量單格電壓的數(shù)值，若放電時間達不到標準或者單格電壓到了1.6V，放電時間與正常單格電池相差較大者（出廠三個月相差5分鐘以上，6個月相差8分鐘以上，9個月相差10分鐘以上，13個月相差15分鐘以上），則還需重復上述充放電程序操作，直到合要求為止。
　　若是重復充放循環(huán)后，電池容量無明顯上升或仍為0V左右低壓，這種電池一般有短路存在，或物質(zhì)嚴重脫落，嚴重不可逆鹽化等，無法，應作報廢處理。對合要求者可以繼續(xù)使用的電池，但應在恒壓15V/只的充電條件下，抽盡流動的電解液，擦干凈電池表面，安上帽閥，用PVC（或氯仿）粘合劑將面板粘合好。
8． 物質(zhì)脫落
　　故障現(xiàn)象：電池的電解液呈現(xiàn)渾濁帶有紅褐色
　　 故障的檢查和處理：檢測電池容量是否正常，容量不足予以報廢
9． 新電池電壓降得快
　　1、故障現(xiàn)象：新電池裝車、起動時電壓降得快。
　　 2、故障的檢查和處理：檢查儀表顯示電壓與電池容量是否相。
　 　 儀表顯示的電壓與電池容量關(guān)系不合上表時，應要求廠家調(diào)整。
　　 檢查蓄電池連接線是否，有無短路和連接不等。有則排除之。
檢查電動車起動和運行電流是否過大，若是過大（起動電流在15A以上，運行時的電流在6A以上）應調(diào)整控制器限流值或?qū)﹄姍C進行檢查修理。
檢查蓄電池容量是否偏低，若是偏低，應對電池進行充放電。
10．電池充不進電
　　1、故障現(xiàn)象
　 先檢查充電回路的連接是否，檢查連線與插頭接觸是否完好，認真檢查插座和插頭是否有“打火”燒弧現(xiàn)象，有無線路損傷斷線等。
檢查充電器有壞，充電參數(shù)是否合要求：即初期充電電流1.6-2.5A/只；充電電壓14.8-14.9V/只，充電浮充電轉(zhuǎn)換電流達0.3-0.4A/只，浮充電壓14.0-14.4V/只。
　查看電池內(nèi)部是否有干涸現(xiàn)象，即電池是否缺液嚴重。
　 還應檢查板是否存在不可逆鹽化。板的不可逆鹽化，可通過充放電測量其端電壓的變化來判定。在充電時，電池的電壓上升快，某些單格電壓高，出正常值很多；放電時電壓下降快，電池不存電或存電很少。出現(xiàn)上述情況，可判斷電池出現(xiàn)不可逆鹽化。
　　2、故障的檢查和處理
　先將充電回路連接牢固，充電器不正常的應更換。干涸的電池應補加純水或1.050的，進行維護充電、放電恢復電池容量。如果發(fā)現(xiàn)有不可逆鹽化，應進行均衡充電恢復容量。干涸的電池加液后的維護充電，應控制電流1.8A，充電10-15小時，三只電池的電壓均在13.4V/只以上為好。如果電池之間電壓差別過0.3V，說明電池已經(jīng)出現(xiàn)不同步的不可逆鹽化。對于發(fā)生不可逆鹽化的電池，需要更換整組電池或激活電池
11．充電器一充就燒的檢查與處理
　　此種故障的檢查，先檢查蓄電池連接是否正確，是否存在反；另外察看蓄電池充電插座性座性是否接反，充電器性是否接反，造成過放電后轉(zhuǎn)。再檢查電池充電座或連線有、無短路現(xiàn)象，反短路須排除。電池已充電反，對此先將其放完電（放電時溫度控制在50℃以上），再維護充電器連續(xù)充電15-18h，使電壓恢復正常后作放電檢查反復進行2-3次，容量恢復正常后即可投入使用，容量不足84分鐘作報廢處理。
12．電動自行車存放一段時間電池不存電的檢查和處理
　　（1）先查看車鎖是否關(guān)斷。未關(guān)斷時，控制器儀表等仍處于工作狀態(tài)，有小電流放電（約30mA-150mA）。時間一長，在1-4周的時間就會將電池放電甚至過放電。
　　 （2）檢查電動車電源部位緣是否良好：檢查時，可用毫/安表（萬用表的毫安檔）串聯(lián)在電池的回路中，關(guān)斷車鎖，看是否有微小電流通過。
　　 （3）測量蓄電池的端電壓是否一致，測試蓄電池的自放電性能是否存在自放電過大的故障。
　　 （4）電池在存放過程中兩個月以內(nèi)補充充電。自放電影響電池使用性能。
13．電池充不進電的檢查與處理
　　（1）先檢查充電回路的連接是否，檢查連線與插頭接觸是否完好，認真檢查插座和插頭有否“打火”燒弧現(xiàn)象，有無線路損傷斷線等。
　　（2）檢查充電器有壞，充電參數(shù)是否合要求。
　?。?）后查看電池內(nèi)部是否有干涸現(xiàn)象，即電池缺陷液嚴重。
　?。?）還應檢查板是否存在不可逆轉(zhuǎn)鹽化：板不可逆轉(zhuǎn)鹽化，可能過充放電測其端電壓的變化來判定。在充電時，電池的電壓上升快，某些單格電壓高，出正常很多；放電時電壓下降快，電池不存電或存電很少。出現(xiàn)上述情況可判斷電池出現(xiàn)不可逆轉(zhuǎn)鹽化。
　?。?）上述故障的處理：先將充電回路連接牢固，充電器不正常應更換。干涸的電池應補加純水或1.050的進行維護充放電。如果發(fā)現(xiàn)有不可逆鹽化，應進行均衡充電。干涸電池加液后的維護充電就控制電池1.8A充電10～15小時，三只電池的電壓約在13.4V/只以上為好。如果電池之間電壓差別較大，先將其放電到終止電壓，再作維護充電、放電。不可逆鹽化的電池補加液以后（剛好出現(xiàn)流動電解液）用0.05-0.15C2A的電流充電20h左右，然后1.5A電流放電，放電終止電壓10.5V/只，反復1-3次直到消除不可逆鹽化，電池容量恢復正常為止。然后抽盡流動電解液，蓋上帽閥等即可重復投入使用