梅蘭日蘭BATT12100 MGE M2AL12-100
的密封型免維護設(shè)計
設(shè)計壽命長達10年
迎合了高頻率,深程度放電的需要,大地了放電的性及深循環(huán)放電能力
浸泡式板化成(的FTF板化成工藝)
分析純電解液
電解液不分層,無需均衡充電
無腐蝕氣體泄漏
閥控式開啟壓力為5Psi(1Psi≈7KPA)
任意方向放置使用
電池外殼及蓋采用ABS材料
強化阻燃材料(UL94V-0級)可供用戶選用
自放電低
通過IATA機構(gòu)產(chǎn)品
合IEC896-2,D/N43534,及BS6290 Pt4,EUROBAT標(biāo)準
對于新型電池產(chǎn)品更新?lián)Q代速度加快,國內(nèi)外電池市場競爭程度日益加劇,新型電池是否會給傳統(tǒng)鉛蓄電池[有色商機:汽車蓄電池]行業(yè)造成沖擊這一問題,金良副理事長認為,在未來較長一段時期內(nèi),新型電池的發(fā)展并不會對鉛蓄電池市場產(chǎn)生過多的負面影響。新型電池替代傳統(tǒng)電池產(chǎn)品的前提是須在性價比上具有顯著優(yōu)勢。但由于鉛蓄電池具有價格低廉的特點,再加上其技術(shù)成熟、性能穩(wěn)定、原材料回收再利用率高等優(yōu)勢,在大規(guī)模儲能以及低端的動力電池市場不容易被其他新型電池所替代。因此鉛蓄電池仍將在這些領(lǐng)域保持其主導(dǎo)。是近年以來,鉛蓄電池出現(xiàn)了很多新技術(shù),電池性能大幅度,也為其在新領(lǐng)域的應(yīng)用了機會,如在啟停電池、低速短途乘用車電池、可再生能源儲能等方面,鉛蓄電池都將是主要電源之一,其應(yīng)用領(lǐng)域仍在不斷擴大。
型號 | 內(nèi)阻 (毫歐) | 充電電流(安培) | 外型尺寸 | 重量約(Kg) | 短路電流(安培) | 25℃以下放電電流 | ||
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| 長(L) | 寬(W) | 高(H) |
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M2AL 12-33 | ≤10 | 9.9 | 192 | 130 | 170 | 10.2 | 850 | 330 |
M2AL 12-40 | ≤9.5 | 12.0 | 197 | 165 | 170 | 13.5 | 900 | 400 |
M2AL 12-45 | ≤7.5 | 13.5 | 197 | 165 | 170 | 13.8 | 1050 | 450 |
M2AL 12-55 | ≤7.0 | 16.5 | 229 | 138 | 213 | 19.5 | 1400 | 550 |
M2AL 12-60 | ≤6.5 | 18.0 | 258 | 166 | 215 | 24.0 | 1450 | 600 |
M2AL 12-65 | ≤6.0 | 19.5 | 350 | 167 | 179 | 22.2 | 1700 | 650 |
M2AL 12-75 | ≤5.7 | 22.5 | 258 | 166 | 215 | 24.0 | 1800 | 700 |
M2AL 12-80 | ≤5.5 | 24.0 | 258 | 166 | 215 | 24.0 | 1900 | 750 |
M2AL 12-90 | ≤5.2 | 27.0 | 306 | 169 | 214 | 30.0 | 2000 | 800 |
M2AL 12-100 | ≤4.5 | 30.0 | 330 | 171 | 222 | 32.0 | 2200 | 900 |
M2AL 12-120 | ≤4.0 | 36.0 | 410 | 176 | 227 | 38.0 | 2400 | 950 |
M2AL 12-134R | ≤3.8 | 40.5 | 342 | 172 | 277 | 42.5 | 2550 | 950 |
M2AL 12-150 | ≤3.5 | 45.0 | 485 | 172 | 240 | 47.0 | 2800 | 1000 |
M2AL 12-160 | ≤3.2 | 48.0 | 530 | 209 | 240 | 50.0 | 2950 | 1000 |
M2AL 12-200 | ≤3.0 | 60.0 | 522 | 238 | 223 | 65.0 | 3500 | 1000 |
M2AL 12-230 | ≤2.8 | 69.0 | 520 | 296 | 208 | 75.0 | 3900 | 1100 |









