？需電池過程中的兩大問題？---電池后可以使用多長時間，電池到底能不能？
1、蓄電池可不可以？
是可以的。但它有的實用范圍。對于板物質(zhì)脫落的電池（表現(xiàn)為從電池中所抽出的液體顏色黑和渾濁）、短路、斷格的電池是不能的。而對于由于過充電、過放電和欠充電而產(chǎn)生硫化的電池，它的效果是明顯的。那么電池有沒有其實際意義，就要從電池報廢的主要原因來分析：
經(jīng)常騎車的，過充電、欠充電和過放電對每個人來說都是經(jīng)常現(xiàn)象，這些都會導(dǎo)致電池缺水而產(chǎn)生硫化；從事維修和經(jīng)銷電動車的業(yè)內(nèi)人士也都知道，電動車跑不遠的原因是因為電池組不平衡，也就是說，三塊電池中至少應(yīng)該有兩塊是好的，另一塊可能就是壞的。但是兩塊好的電池也存在放電時間過短的問題，也就是說存在硫化現(xiàn)象。如果我們不，報廢的就是三塊電池；如果我們，至少可以重新修好兩塊電池進行再利用。板、斷格的電池都是因為長期的硫化而導(dǎo)致的，如果能夠及時治療，是可以避免的。準確一點說，電池損壞的原因95%是電池硫化造成的，都是可以經(jīng)過再利用的。所以我們可以肯定的說：電池是可以的！它的經(jīng)濟意義和社會效益都大的。它通過延長電池的使用壽命而減少電池的生產(chǎn)量，對于減少廢舊電池對環(huán)境的污染有著重大的意義，也是世界解決鉛酸電池污染的通用手段。
對于消費者而言，可以省下許多換電池的錢。對于投資創(chuàng)業(yè)者而言，這是一個投資小、、前景好的創(chuàng)業(yè)項目。
2、電池后可以使用多長時間？
電池經(jīng)過后到底能夠使用多長時間，這是個關(guān)系到電池有沒有意義的重大問題；這又跟你所的電池狀況、采用的方法有密切的關(guān)系。
大多數(shù)的電池生產(chǎn)廠家所生產(chǎn)的電池都是按標準檢測合格的，其一般的使用年限都應(yīng)該在3年左右。而實際情況是，許多消費者在使用1年左右的時候就出現(xiàn)行駛里程短，沖不進電等現(xiàn)象。根據(jù)我們多年的經(jīng)驗總結(jié)，電動車電池在消費者使用8個月的時候，容易出現(xiàn)缺水，過了2個月，也就是10個月的時候，就出現(xiàn)了硫化現(xiàn)象，這個時候也是電池的時候。如果此時做好電池，重新裝車使用，一段時間后，電池還會出現(xiàn)缺水而硫化，這個過程其實就是對上一個過程的重復(fù)，時間也基本是8個月左右。所以我們從理論分析到三年多實踐總結(jié)認為：電池后保6-8個月是正常的。至于有的廠家宣傳的保3年以上，我們認為是缺乏理論根據(jù)和實踐支持的。電池作為一個事物，許多人對它不了解，也有許多人對它一知半解，所以有人說：電池不能，如果能修那么電池廠不就了嗎？也有人說：電池能，我們的設(shè)備或藥水電池后可以保三年以上。以上兩種說法都存在偏激和以偏概全。
電池后可以使用多長時間？
電池經(jīng)過后到底能夠使用多長時間，這是個關(guān)系到電池有沒有意義的重大問題；這又跟你所的電池狀況、采用的方法有密切的關(guān)系。
大多數(shù)的電池生產(chǎn)廠家所生產(chǎn)的電池都是按標準檢測合格的，其一般的使用年限都應(yīng)該在3年左右。而實際情況是，許多消費者在使用1年左右的時候就出現(xiàn)行駛里程短，沖不進電等現(xiàn)象。根據(jù)我們多年的經(jīng)驗總結(jié)，電動車電池在消費者使用8個月的時候，容易出現(xiàn)缺水，過了2個月，也就是10個月的時候，就出現(xiàn)了硫化現(xiàn)象，這個時候也是電池的時候。如果此時做好電池，重新裝車使用，一段時間后，電池還會出現(xiàn)缺水而硫化，這個過程其實就是對上一個過程的重復(fù)，時間也基本是8個月左右。所以我們從理論分析到三年多實踐總結(jié)認為：電池后保6-8個月是正常的。至于有的廠家宣傳的保3年以上，我們認為是缺乏理論根據(jù)和實踐支持的。電池作為一個事物，許多人對它不了解，也有許多人對它一知半解，所以有人說：電池不能，如果能修那么電池廠不就了嗎？也有人說：電池能，我們的設(shè)備或藥水電池后可以保三年以上。以上兩種說法都存在偏激和以偏概全?！?
1、蓄電池可不可以？
是可以的。但它有的實用范圍。對于板物質(zhì)脫落的電池（表現(xiàn)為從電池中所抽出的液體顏色黑和渾濁）、短路、斷格的電池是不能的。而對于由于過充電、過放電和欠充電而產(chǎn)生硫化的電池，它的效果是明顯的。那么電池有沒有其實際意義，就要從電池報廢的主要原因來分析：
經(jīng)常騎車的，過充電、欠充電和過放電對每個人來說都是經(jīng)常現(xiàn)象，這些都會導(dǎo)致電池缺水而產(chǎn)生硫化；從事維修和經(jīng)銷電動車的業(yè)內(nèi)人士也都知道，電動車跑不遠的原因是因為電池組不平衡，也就是說，三塊電池中至少應(yīng)該有兩塊是好的，另一塊可能就是壞的。但是兩塊好的電池也存在放電時間過短的問題，也就是說存在硫化現(xiàn)象。如果我們不，報廢的就是三塊電池；如果我們，至少可以重新修好兩塊電池進行再利用。板、斷格的電池都是因為長期的硫化而導(dǎo)致的，如果能夠及時治療，是可以避免的。準確一點說，電池損壞的原因95%是電池硫化造成的，都是可以經(jīng)過再利用的。所以我們可以肯定的說：電池是可以的！它的經(jīng)濟意義和社會效益都大的。它通過延長電池的使用壽命而減少電池的生產(chǎn)量，對于減少廢舊電池對環(huán)境的污染有著重大的意義，也是世界解決鉛酸電池污染的通用手段。
對于消費者而言，可以省下許多換電池的錢。對于投資創(chuàng)業(yè)者而言，這是一個投資小、、前景好的創(chuàng)業(yè)項目。
2、電池后可以使用多長時間？
電池經(jīng)過后到底能夠使用多長時間，這是個關(guān)系到電池有沒有意義的重大問題；這又跟你所的電池狀況、采用的方法有密切的關(guān)系。
大多數(shù)的電池生產(chǎn)廠家所生產(chǎn)的電池都是按標準檢測合格的，其一般的使用年限都應(yīng)該在3年左右。而實際情況是，許多消費者在使用1年左右的時候就出現(xiàn)行駛里程短，沖不進電等現(xiàn)象。根據(jù)我們多年的經(jīng)驗總結(jié)，電動車電池在消費者使用8個月的時候，容易出現(xiàn)缺水，過了2個月，也就是10個月的時候，就出現(xiàn)了硫化現(xiàn)象，這個時候也是電池的時候。如果此時做好電池，重新裝車使用，一段時間后，電池還會出現(xiàn)缺水而硫化，這個過程其實就是對上一個過程的重復(fù)，時間也基本是8個月左右。所以我們從理論分析到三年多實踐總結(jié)認為：電池后保6-8個月是正常的。至于有的廠家宣傳的保3年以上，我們認為是缺乏理論根據(jù)和實踐支持的。電池作為一個事物，許多人對它不了解，也有許多人對它一知半解，所以有人說：電池不能，如果能修那么電池廠不就了嗎？也有人說：電池能，我們的設(shè)備或藥水電池后可以保三年以上。以上兩種說法都存在偏激和以偏概全。
電池后可以使用多長時間？
電池經(jīng)過后到底能夠使用多長時間，這是個關(guān)系到電池有沒有意義的重大問題；這又跟你所的電池狀況、采用的方法有密切的關(guān)系。
大多數(shù)的電池生產(chǎn)廠家所生產(chǎn)的電池都是按標準檢測合格的，其一般的使用年限都應(yīng)該在3年左右。而實際情況是，許多消費者在使用1年左右的時候就出現(xiàn)行駛里程短，沖不進電等現(xiàn)象。根據(jù)我們多年的經(jīng)驗總結(jié)，電動車電池在消費者使用8個月的時候，容易出現(xiàn)缺水，過了2個月，也就是10個月的時候，就出現(xiàn)了硫化現(xiàn)象，這個時候也是電池的時候。如果此時做好電池，重新裝車使用，一段時間后，電池還會出現(xiàn)缺水而硫化，這個過程其實就是對上一個過程的重復(fù)，時間也基本是8個月左右。所以我們從理論分析到三年多實踐總結(jié)認為：電池后保6-8個月是正常的。至于有的廠家宣傳的保3年以上，我們認為是缺乏理論根據(jù)和實踐支持的。電池作為一個事物，許多人對它不了解，也有許多人對它一知半解，所以有人說：電池不能，如果能修那么電池廠不就了嗎？也有人說：電池能，我們的設(shè)備或藥水電池后可以保三年以上。以上兩種說法都存在偏激和以偏概全?！?
