主要特征：
全鋁技術(shù)，橫梁與Z 軸采用表面陽化航空鋁合金，溫度一致性；并降低了運(yùn)動(dòng)部件的質(zhì)量，減少測量機(jī)在運(yùn)行時(shí)的慣性
三軸導(dǎo)軌均采用高自潔式空氣軸承，運(yùn)動(dòng)更平穩(wěn)，導(dǎo)軌受磨損
各運(yùn)動(dòng)軸均采用直流伺服驅(qū)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)和準(zhǔn)確
X向采用精密三角梁技術(shù)，相比矩形橫梁，重心更低，質(zhì)量剛性比，運(yùn)動(dòng)更加
Z向采取獲得的氣動(dòng)平衡技術(shù)，采用柔性懸掛系統(tǒng)，避免了軸向運(yùn)動(dòng)和傳動(dòng)系統(tǒng)之間的干涉問題，了測量機(jī)的和長期穩(wěn)定性
采用?？怂箍禐?Croma 打造的 IDC-I控制系統(tǒng)，21項(xiàng)誤差空間修正技術(shù)和自動(dòng)調(diào)偕功能，從而了機(jī)器的動(dòng)態(tài)性能和測量
軟件為業(yè)界標(biāo)桿的PC-DMIS BASIC（/PC-DMIS PREMIUM），大，易學(xué)。
全鋁技術(shù)，橫梁與Z 軸采用表面陽化航空鋁合金，溫度一致性；并降低了運(yùn)動(dòng)部件的質(zhì)量，減少測量機(jī)在運(yùn)行時(shí)的慣性
三軸導(dǎo)軌均采用高自潔式空氣軸承，運(yùn)動(dòng)更平穩(wěn)，導(dǎo)軌受磨損
各運(yùn)動(dòng)軸均采用直流伺服驅(qū)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)和準(zhǔn)確
X向采用精密三角梁技術(shù)，相比矩形橫梁，重心更低，質(zhì)量剛性比，運(yùn)動(dòng)更加
Z向采取獲得的氣動(dòng)平衡技術(shù)，采用柔性懸掛系統(tǒng)，避免了軸向運(yùn)動(dòng)和傳動(dòng)系統(tǒng)之間的干涉問題，了測量機(jī)的和長期穩(wěn)定性
采用?？怂箍禐?Croma 打造的 IDC-I控制系統(tǒng)，21項(xiàng)誤差空間修正技術(shù)和自動(dòng)調(diào)偕功能，從而了機(jī)器的動(dòng)態(tài)性能和測量
軟件為業(yè)界標(biāo)桿的PC-DMIS BASIC（/PC-DMIS PREMIUM），大，易學(xué)。
