緊急尋找100名已經(jīng)購買了各種蓄電池機
（蓄電池儀）而無法蓄電池的客戶
眾所周知用物理方法（機、儀）不可能徹底解決化學問題，電化學問題須用化學的方法解決。在中國有許多電子廠商本身不是搞蓄電池研究的，而是用美國人早在十九世紀60年代就已經(jīng)淘汰的機器方法重新拾起來，什么樣的電池修，大肆的利用廣告欺騙公眾。更有甚者什么“階梯波”“離子波”等等形形的機（儀）來欺騙想要以蓄電池創(chuàng)業(yè)的客戶。
那么蓄電池到底能不能？用什么方法才能？請大家看看電動車電池的幾種失效形式：
1．失水：在電池充電過程中，會發(fā)生水的電解，產(chǎn)生氧氣和氫氣，使水以氫、氧的形式散失，所以又稱析氣。水在電池電化學體系中，起到重要的作用，水量的減少會降低參與反應的離子活度和擴散能力，導致電池內(nèi)阻上升，化加劇，終導致電池容量下降。
2．鹽化：電池放電時，正負都要轉變成鉛（這就是的雙硫化理論），正由于陽氧化作用的存在，鉛易在充電時轉化成二氧化鉛，而負則不同，在長期虧電保存，經(jīng)常過放電，長期充電不足等因素存在的情況下，會逐漸在負表面形成一層致密堅硬的難溶性鉛層，不本身溶解度大幅度下降，參加反應，同時堵塞了電解液和深層物質的接觸通道，使電池內(nèi)阻，從而導致了電池容量大幅度下降。
3．板：板是多空隙的物質，有比板本身面積大的多的比表面積，在電池反復的充放電循環(huán)過程中，隨著板上不同物質的交替變換，將會使板空率逐漸下降，在外觀表現(xiàn)上，則是正板的表面由開始時的堅實逐漸變的松軟直到變成糊狀，這時由于表面積下降，將會導致電池容量的下降。大電流充放電、過放電都會加速板的。
4．板柵腐蝕：電池的骨架板柵由多元鉛合金制作而成，雖然其有很強的腐蝕能力，但長期浸泡在酸性電解液當中，尤其是充放電形成的氧化還原過程中仍然會造成金屬腐蝕，以至于發(fā)生板柵裂隙甚至斷裂，導致容量的下降。
5．短路：正負板間本來應該由隔膜（隔板）隔開，但如果有焊渣或枝晶穿透，造成正負板相連，形成短路，嚴重的短路可導致該單體電壓變?yōu)?，如果導致正負相連的物質本身電阻較大，比如鉛枝結晶，則不會馬上使該單格電壓變?yōu)?，而是發(fā)生較快的自放電，俗稱軟短路。過放電和長期存放鹽化嚴重的電池往往容易產(chǎn)生鉛枝搭橋現(xiàn)象。
6．斷路：一般發(fā)生在匯流排焊接以及柱焊接和端子焊接階段，表現(xiàn)形式通常不是斷路，而是虛焊，這時在該虛焊處會產(chǎn)生很大的內(nèi)阻，導致電池容量下降。電池有可能一開始各方面都正常，在用了一段時間后發(fā)生虛焊現(xiàn)象，這通常是由于在焊接時沒有焊好，存在裂隙，過在使用過程中，這一區(qū)域將產(chǎn)生腐蝕，致使裂隙以較快的速度。
7．熱失控：在充電進入恒壓限流階段后，電流本該逐漸下降，但由于電池內(nèi)阻較大造成比較大的熱量產(chǎn)生，或環(huán)境溫度較高造成散熱不暢，都會使電解液溫度上升，此時內(nèi)阻又會下降，內(nèi)阻下降進一步導致了電流不降反升，電流的導致熱量進一步，大量氣體產(chǎn)生，蓄電池嚴重失水，電池進入了熱失控狀態(tài)，終電池鼓漲變形。
那么蓄電池怎樣才能呢？我們通常所說的，是針對上述失效形式中的失水和鹽化。事實上，這兩種失效形式是可以的，而其余的物理性損傷可。對于板，理論上存在著的可能，過去只能停留在理論上，但現(xiàn)在由于CH-L納米離子態(tài)蓄電池劑和CL-UP力液的出現(xiàn)，板問題已經(jīng)得到了解決。
的效果：采用上述方法，可以對失水和鹽化的率100%，具體到對廢舊電池的率是多少，就要看你要的電池，其失效形式中，以失水和鹽化為主的占有多大比例。拿常見的電動自行車電池為例，因為使用時間較短（1-2年），因此板柵腐蝕造成失效的影響的低，短路、斷路是生產(chǎn)過程控制中出的問題，出現(xiàn)機率很低，熱失控屬于充電參數(shù)不匹配造成的，因其有明顯的外觀變化易于區(qū)分，因此我們把這些影響忽略不計，大多數(shù)電池在使用過程中，都會同時發(fā)生板、失水、鹽化和其它等四種失效果形式，據(jù)統(tǒng)計四種失效形式為主的情況，大約各占1/4。與石家莊賽博機電技術研究所加盟的各地蓄電池中心統(tǒng)計的效果顯示，2年內(nèi)的電動車蓄電池的率在86%左右；摩托車和汽車起動蓄電池的率在96%以上。
緊急尋找3000名購買了所謂蓄電池儀的用戶試用CH-L納米離子蓄電池晶體（適用于富液式蓄電池）；CL-UP蓄電池力液（適用于貧液式蓄電池）
上圖是電動自行車蓄電池和?UPS蓄電池的“力液”
一般2年以內(nèi)的電動車蓄電池恢復到95——100%的容量，使用壽命可6-
12個月以上，是既能夠消除硫化又能夠恢復陽泥化和大大延長電動車
蓄電池使用壽命的劑。
上圖是汽車起動蓄電池和大型富液式動力電池的“CH-L納米離子晶體”
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汽車起動蓄電池添加“納米離子晶體”后其使用壽命大大過新電池的壽命，起動電池后
還可以繼續(xù)使用3-5年！
