執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：ISO7637-2　
　　產(chǎn)品介紹：汽車電子干擾模擬系統(tǒng)　　　
　　隨著汽車的操作和性越來越依賴汽車中復(fù)雜智能控制系統(tǒng)，隨著汽車智能化技術(shù)的普及，越來越多的電子產(chǎn)品被汽車生產(chǎn)商所采用，比如汽車電子制動(dòng)系統(tǒng)，電子控制傳動(dòng)系統(tǒng)，電子控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，汽車通訊系統(tǒng)。相應(yīng)地對(duì)這些電子電器組件的電磁兼容性提出了技術(shù)要求，以增加車輛運(yùn)行的性和性及電磁擾性。電磁兼容技術(shù)與汽車排放技術(shù)，汽車技術(shù)同為汽車共性技術(shù)。新的歐洲汽車電磁兼容指令2004／104／EC于2006年7月1日正式頒布實(shí)施，該指令增加了對(duì)部件瞬態(tài)擾度的測(cè)試要求，參考標(biāo)準(zhǔn)為ISO7637-2、-3?！?
　　
　　EMC7637干擾測(cè)試儀器根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織制定ISO7637-2：2004標(biāo)準(zhǔn)來滿足新的測(cè)試要求，用于考核車輛設(shè)備的電磁兼容性。　
　　
　　GRP1-2A專門用于車輛電子設(shè)備的擾度測(cè)試，波形滿足ISO-7637-2（2004版）標(biāo)準(zhǔn)中P1和P2a脈沖要求?！?
　　
　　脈沖P1模擬由于關(guān)斷感性負(fù)載（如雨刷器馬達(dá)）產(chǎn)生的脈沖對(duì)其他并聯(lián)的汽車電子產(chǎn)品產(chǎn)生的沖擊電壓，脈沖P2a發(fā)生在點(diǎn)火開關(guān)閉合情況下，負(fù)載開關(guān)開路所產(chǎn)生的波形，也可以發(fā)生在保險(xiǎn)絲拔出或者熔斷的情況下。　
　　
　　P1，P2a主要技術(shù)參數(shù)　　
　　GRP3專門用于車輛電子設(shè)備的擾度測(cè)試，波形滿足ISO-7637-2（2004版）標(biāo)準(zhǔn)中P3脈沖要求。脈沖P3a是汽車電子系統(tǒng)中各種開關(guān)、繼電器和保險(xiǎn)絲在開啟或者關(guān)閉的過程中，由于電弧所產(chǎn)生的快速脈沖群（）。
　　
　　脈沖P3b多見于電動(dòng)門窗的驅(qū)動(dòng)單元，喇叭或者中控門鎖系統(tǒng)，來模擬開關(guān)切換過程中產(chǎn)生的瞬變干擾?！?
　　
　　P3a，P3b主要技術(shù)參數(shù)
　　GRP-P4專門用于車輛電子設(shè)備的擾度測(cè)試，波形滿足ISO-7637-2（2004版）標(biāo)準(zhǔn)中P和P4脈沖要求。脈沖P則是電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，點(diǎn)火開關(guān)突然斷開所產(chǎn)生的脈沖。脈沖P4是接入大負(fù)載（如空調(diào)打開）或者給內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)電機(jī)加電引起電源系統(tǒng)的電壓變化。
　　
　　P，P4主要技術(shù)參數(shù)
　　GRP5a-P5b專門用于車輛電子設(shè)備的擾度測(cè)試，波形滿足ISO-7637-2（2004版）標(biāo)準(zhǔn)中P5a和P5b脈沖要求，脈沖P5汽車電子系統(tǒng)中常見，也是危害比較大的一種電磁現(xiàn)象，其產(chǎn)生的原因是在發(fā)電機(jī)給蓄電池充電的過程中蓄電池突然斷開（如保險(xiǎn)絲熔斷，維修時(shí)突然斷開蓄電池等）所產(chǎn)生的作用于其它電子設(shè)備上的電壓脈沖，P5b比P5a多了鉗位二管?！?
　　
　　P5a，P5b主要技術(shù)參數(shù)
　　除了這五種典型測(cè)試波形外，還有更多來自汽車廠家要求的波形。我們可以訂制測(cè)試模塊，滿足不同汽車廠家的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。參考業(yè)內(nèi)EMC測(cè)試的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，靜電放電測(cè)試和瞬態(tài)擾度測(cè)試關(guān)系到汽車，并且這種電磁現(xiàn)象出現(xiàn)機(jī)率高，傳導(dǎo)騷擾測(cè)試要求的汽車電子產(chǎn)品，多數(shù)通過輻射騷擾測(cè)試。所以我們建議有條件的廠商先可以上傳導(dǎo)騷擾測(cè)試系統(tǒng)，靜電放電測(cè)試系統(tǒng)和ISO7637測(cè)試系統(tǒng)。