鉛酸蓄電池是目前世界上廣泛使用的一種化學(xué)“電源”，具有電壓平穩(wěn)、、價格低廉、適用范圍廣、原材料豐富和回收再生利用率高等優(yōu)點，是世界上各類電池中產(chǎn)量、用途廣的一種電池，它所消耗的鉛占總耗鉛量的82％。
我國鉛酸蓄電池行業(yè)經(jīng)過50年的建設(shè)與發(fā)展，已基本形成了大中小型企業(yè)相結(jié)合，具有規(guī)模的制造體系，“八五”計劃后期，鉛酸蓄電池行業(yè)發(fā)展穩(wěn)定，產(chǎn)品檔次和水平有了明顯，產(chǎn)量呈上升趨勢。進入'九五'計劃后，隨著我國改革開放進一步向縱深發(fā)展，能源、交通和通訊等支柱產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，主要用于汽車、摩托車、電力、通訊等產(chǎn)業(yè)的鉛酸蓄電池進入蓬勃發(fā)展時期，市場不斷擴大。目前我國主要鉛酸性蓄電池生產(chǎn)企業(yè)大約在20家，其2005年生產(chǎn)量為748719萬KVH。
近年來，電動汽車等無煙交通工具的開發(fā)，使鉛酸蓄電池行業(yè)有了進一步的發(fā)展。1998-2004年我國鉛酸蓄電池產(chǎn)量年均17.8％，近兩年產(chǎn)量增速加快2004年了30％。2004年我國鉛酸蓄電池產(chǎn)量接近6000萬千伏安時，精鉛需求量也增加到136萬噸。其中蓄電池耗鉛占78％左右。這比1998年增加了5個百分點，而其他方面耗鉛卻在呈下滑趨勢。盡管所占的比例增加，但和發(fā)達消費結(jié)構(gòu)相比還是較小，美國2001年開始這個數(shù)字在86％左右。預(yù)計隨著汽車數(shù)量的不斷增加，中國蓄電池耗鉛所占總量的比例還將繼續(xù)。

據(jù)我們了解在一般的情況下，當(dāng)鉛酸蓄電池處于充放電的過程中時，由于電池的電流比較大，并且鉛酸蓄電池存在的內(nèi)阻，蓄電池也會產(chǎn)生的熱量，溫度也會有所升高。

但是，當(dāng)鉛酸蓄電池充電電流過大，蓄電池間間隙過小會使得充電電流和鉛酸蓄電池溫度發(fā)生一種累積性的增強作用，并損壞鉛酸蓄電池，造成熱失控。是用戶使用的充電設(shè)備為交流電源的時候，充電設(shè)備雖然經(jīng)過濾波，但仍有波紋電壓的存在。而一個充電的鉛酸蓄電池的交流阻很小，即使電壓變化很小在蓄電池線路內(nèi)也會產(chǎn)生明顯的交流電流，使鉛酸蓄電池的電池的溫度上升，而蓄電池?zé)崾Э貙?dǎo)致溫度上升，鉛酸蓄電池殼強度下降以致，造成蓄電池內(nèi)壓下鼓脹，并造成蓄電池損壞。

相信通過以上的這些問題的解析描述，我們的用戶應(yīng)該會了解到，不管什么原因?qū)е碌男铍姵匕l(fā)熱問題，我們還是需要多多的注意一下的。

持續(xù)蓄電池續(xù)航能力是基站配套設(shè)備維護的重要工作，鄭州移動通過每月對舊電池進行充放電測試，電池使用壽命，取得了良好效果。他們鉆研出新的電池蓄水方法，進一步武漢長光蓄電池續(xù)航能力，為企業(yè)節(jié)省了運營成本。

維護人員根據(jù)維護經(jīng)驗及拆解故障單體電池分析發(fā)現(xiàn)，因市電經(jīng)常停電頻繁均充及機房環(huán)境溫度過高等原因，部分蓄電池?zé)崾Э貎?nèi)部失水嚴重，造成內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)減弱、容量下降。分析出蓄電池電量下降的原因后，他們運用簡單工具蓄水。維護人員打開蓄電池閥，向電池內(nèi)部注入適量蒸餾水，通過空氣置換及時間的靜置，使蒸餾水充分浸入隔板，然后對蓄電池進行均充充電即可完成。大部分蓄電池自身板良好，后經(jīng)容量測試性能良好，不能夠繼續(xù)使用，而且為公司節(jié)省了資金。

維護人員方法