松下蓄電池代理

沈陽(yáng)松下蓄電池有限公司（簡(jiǎn) 稱PS）是松下集團(tuán)的中小型閥控式鉛酸蓄電池生產(chǎn)基地。創(chuàng)建于

1994年10月18日,由松下電器產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社和沈陽(yáng)東北蓄電池股份有限公司(原 沈陽(yáng)蓄電池廠)共同投資

興建。公司引進(jìn)了日本松下公司技術(shù)、設(shè)備和檢測(cè)系統(tǒng),為世界各地提供40多種規(guī)格的

“Panasonic”品牌中、小型密 閉鉛酸蓄電池,主要應(yīng)用于UPS電源、應(yīng)急燈、電動(dòng)工具、電動(dòng)自行車(chē)以

及金融、通訊系統(tǒng)等領(lǐng)域。其中后備電源用電池由于產(chǎn)品具有一致性好、比能量高、壽命 長(zhǎng)、可

靠不漏液等特點(diǎn)得到了廣泛的。

松下蓄電池的使用注意事項(xiàng)  

1 、過(guò)放電  

松下蓄電池放電到終止電壓后，繼續(xù)放電稱為過(guò)放電。過(guò)放電會(huì)嚴(yán)重?fù)p害蓄電池，對(duì)蓄電池的電氣性能

及循環(huán)壽命為不利。  

松下蓄電池放電到終止電壓時(shí)內(nèi)阻較大，電解液濃度稀薄是板孔內(nèi)及表面幾乎處于中性，過(guò)

放電時(shí)內(nèi)阻有發(fā)熱傾向，體積膨脹，放電電流較大時(shí)，明顯發(fā)熱 ( 甚至出現(xiàn)發(fā)熱變形 ) ，這時(shí)鉛

濃度大，存在枝晶體短路的可能性，況且此時(shí)鉛會(huì)結(jié)晶成較大顆粒，即形成不可逆鹽

化，將進(jìn)一步內(nèi)阻，充電恢復(fù)能力很差，甚至無(wú)法。  

松下蓄電池使用時(shí)應(yīng)過(guò)放電，采取 “ 欠壓保護(hù) ” 是很的措施。另外，由于電動(dòng)車(chē) “ 欠壓

保護(hù) ” 是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設(shè)備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直

接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動(dòng)車(chē)鎖 ( 開(kāi)關(guān) ) 一旦合上就開(kāi)始用電。雖然電流小

，但若長(zhǎng)時(shí)間放電 (1-2 周 ) 就會(huì)出現(xiàn)過(guò)放電。因此，不得長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟，不用時(shí)應(yīng)立即關(guān)掉。  

2 、過(guò)充電  

前面已經(jīng)對(duì)過(guò)充電進(jìn)行了闡述，過(guò)充電會(huì)蓄電池的水損失，會(huì)加速板柵腐蝕，物質(zhì)，會(huì)增

加蓄電池變形的幾率。應(yīng)盡量避免過(guò)充電的發(fā)生；選擇充電器參數(shù)要與蓄電池良好匹配，要充分了解蓄

電池在高溫季節(jié)的運(yùn)行狀況，以及整個(gè)使用壽命期間的變化情況。使用時(shí)不要將蓄電池置于過(guò)熱環(huán)境中

，是充電時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離熱源。蓄電池受熱后要采取降溫措施，待蓄電池溫度恢復(fù)正常時(shí)方可進(jìn)行充電。

松下蓄電池的安裝位置應(yīng)盡可能良好散熱，發(fā)現(xiàn)過(guò)熱時(shí)應(yīng)停止充電，應(yīng)對(duì)充電器和蓄電池進(jìn)行檢查

。蓄電池放電深度較淺時(shí)或環(huán)境溫度偏高時(shí)應(yīng)縮短充電時(shí)間。  

3 、短路  

松下蓄電池在短路狀態(tài)時(shí)，其短路電流可達(dá)數(shù)百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，因此連接部

分都會(huì)產(chǎn)生大量熱量，在薄弱環(huán)節(jié)發(fā)熱量更大，會(huì)將連接處熔斷，產(chǎn)生短路現(xiàn)象。蓄電池局部可能產(chǎn)生

可爆氣體 ( 或充電時(shí)集存的可爆氣體 ) ，在連接處熔斷時(shí)產(chǎn)生火花，會(huì)引起蓄電池；若蓄電池短

路時(shí)間較短或電流不是大時(shí)，可能不會(huì)引起連接處熔斷現(xiàn)象，但短路仍會(huì)有過(guò)熱現(xiàn)象，會(huì)損壞 連

接條周?chē)恼辰Y(jié)劑，使其留下漏液等隱患。因此，蓄電池不能有短路產(chǎn)生，在安裝或使用時(shí)應(yīng)

小心，所用工具應(yīng)采取緣措施，連線時(shí)應(yīng)先將電池以外的電器連好，經(jīng)檢查無(wú)短路，后連上蓄電池

，布線規(guī)范應(yīng)良好緣，重疊受壓產(chǎn)生破裂。  

4 、連接松動(dòng)和不牢  

若接觸不牢，程度較輕，會(huì)發(fā)生導(dǎo)電不良，使其線路接觸部位發(fā)熱，線路損耗較大，輸出電壓偏低，影

響電機(jī)功率，使行駛里程減少或不能正常騎行；若在接線端子部件接觸不牢 ( 大多數(shù)故障是在接線

端與連線接頭部位 ) ，端子會(huì)大量發(fā)熱，影響端子與密封膠的結(jié)合，時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)發(fā)生漏液 “ 爬酸 

” 現(xiàn)象。若在行駛過(guò)程或充電過(guò)程中出現(xiàn)接觸不牢，可能產(chǎn)生斷路，斷路時(shí)會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的火花，可能

點(diǎn)爆蓄電池內(nèi)部的可爆氣體（是剛充好電的蓄電池，因電池內(nèi)可爆氣體較多，且蓄電池電量足，斷

路時(shí)火花較強(qiáng)烈，的可能性相當(dāng)大。）  

電動(dòng)車(chē)在運(yùn)行時(shí)要承受較為強(qiáng)烈的振動(dòng)，因此，應(yīng)對(duì)連接的性進(jìn)行考核，接插件應(yīng)帶 “ 自鎖 

” 功能，振動(dòng)和拉動(dòng)時(shí)脫落，對(duì)與蓄電池接線片的連線應(yīng)采取接插件，并用焊錫將其焊牢，接插

件與連線應(yīng)用壓接方式（也可壓接后再用焊錫焊一遍增加性）。  

5 、在陽(yáng)光下暴曬  

陽(yáng)光下暴曬會(huì)使蓄電池溫度增高，蓄電池各物質(zhì)的活度增加，影響蓄電池使用壽命。  

UPS電池 - 放電  

UPS電池放電時(shí)請(qǐng)將電池溫度控制在-15℃- +50℃的范圍內(nèi)。連續(xù)放電電流請(qǐng)控制在3CA以下（H控制在6

ＣA以下）。放電終止電壓依電流的大小而變化，大體如下所述。注意放時(shí)，電壓不得低于下述電壓。

放電以后請(qǐng)充電。如不小心過(guò)放電之后也請(qǐng)立即充電。