索潤森蓄電池SAA2-300

索潤森產(chǎn)品特點(diǎn)

· 索潤森電池在整個使用壽命期間免維護(hù)，無需加水補(bǔ)液。

· 性高、使用壽命長，設(shè)計壽命為12年。

· 的密封結(jié)構(gòu)和阻燃外殼，在使用過程中不會產(chǎn)生泄漏電解液的缺陷。

· 重量、體積比能量高，內(nèi)阻小，輸出功率高。

· 自放電小，20℃下可以存放24個月不需充電。

· 滿荷電出廠，無流動的電解液，運(yùn)輸。

· 使用溫度范圍廣，可以在 -30℃~70℃使用。

· 內(nèi)阻、容量、浮充電壓一致性優(yōu)良。

· 膠體電池深放電性能優(yōu)良。

· 持續(xù)放電功能優(yōu)良。

· 堅固的銅端子,便于安裝連接，導(dǎo)電能力強(qiáng)。

應(yīng)用范圍

無線電通訊系統(tǒng)電源

電器、設(shè)備及儀器儀表電源

UPS不間斷電源

辦公自動化系統(tǒng)

鐵路內(nèi)燃機(jī)車起動

船舶、鐵路客車等照明

便攜式電器電源

控制開關(guān)、照明電源

免維護(hù)采用電池槽蓋、柱雙重密封設(shè)計，吸附式的玻璃的氧復(fù)合效率地控制了電池內(nèi)部水分的損失，不定期補(bǔ)加水或，整個壽命期間無需補(bǔ)液維護(hù)。連接方便，無需特定方向使用；內(nèi)陰小，輸出功率高；低阻設(shè)計，自放電低，容量保持及存儲時間在，20℃下達(dá)12個月以上；采用C.C.D.S充放電檢測系統(tǒng)，了產(chǎn)品一致性;采用度工程塑料為原料及高密度細(xì)玻璃纖維隔板，電池的品質(zhì)；適應(yīng)各種溫度條件（-15℃—45℃）無游離電解液，爆，壽命長，耐震動性能、過放電恢復(fù)能力強(qiáng)。

采用可自動開啟、關(guān)閉的閥，外部氣體被吸入蓄電池內(nèi)部而破壞蓄電池性能，阻燃單向排氣系統(tǒng)，在使用過程中不會產(chǎn)生泄漏，更不會發(fā)生火災(zāi)。采用優(yōu)質(zhì)的Pb-Ca多元合金，了氫析出過電位，降低了蓄電池的自放電率，在20℃的環(huán)境溫度下，蓄電池在6個月內(nèi)不補(bǔ)充電即可使用。耐過放電性好:25攝氏度,充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻值相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻),恢復(fù)容量在75%以上。由于內(nèi)阻小，大電流放電特性好。

以下是汽車新聞

　　中新網(wǎng)3月31日電 去年10月29日，豐田雷凌雙擎在華上市，13.98萬元的起步價格具吸引力。值得關(guān)注的是，雷凌其拉平了和普通燃油車的價差，親民到底的姿態(tài)立刻拉近了與年輕消費(fèi)者的距離，在預(yù)售期間，雷凌雙擎一個月內(nèi)的訂單就過了3000輛。另外，混動模式的油耗然要低于燃油車型，這也是消費(fèi)者選擇雙擎車型的一個原因。那么讓我們來看看混動版的雷凌“雙擎”表現(xiàn)如何：

　　雷凌的雙擎外觀來看與燃油版基本無差異，是車身尺寸有細(xì)微的差別，如不是自己觀察車身細(xì)節(jié)(HYBRID標(biāo)識)，估計很少人能一眼看出他是混動，中新網(wǎng)此前做過雷凌的試駕，對外觀進(jìn)行過點(diǎn)評，這里就不做過多分析。

　　雷凌雙擎基于MC平臺打造出來的GOA結(jié)構(gòu)車身100%采用度鋼材，同時車門內(nèi)撞桿的拉強(qiáng)度1500兆帕，具有乘員艙強(qiáng)度和吸收沖擊能量的特點(diǎn)，不能大幅車輛的主動性，同時實現(xiàn)車身的輕量化。再配合正面、側(cè)面、簾式氣囊，以及車內(nèi)立柱、車門裝飾板等處內(nèi)飾件的碰撞能量吸收結(jié)構(gòu)，了出色的被動性。