韓國(guó)八馬蓄電池24小時(shí)銷(xiāo)售服務(wù)熱線：，在線客服聯(lián)系人：李經(jīng)理

韓國(guó)PALMA八馬蓄電池是由世界電池韓國(guó)八馬電池成立于1996年，位于美麗富庶的珠三角腹地番禺，生產(chǎn)UPS不間斷電源/直流屏儲(chǔ)能蓄電池、起動(dòng)型汽車(chē)電池、電動(dòng)車(chē)電池及摩托車(chē)電池的外商獨(dú)資企業(yè)，年產(chǎn)能力汽車(chē)電池120萬(wàn)只，密封電池200萬(wàn)只。PALMA電池先后獲得UL、CE、TUV等國(guó)際及中國(guó)電信、廣電、電力、鐵路等入網(wǎng)證，2001年通過(guò)ISO9001/2000質(zhì)量體系。2004年，首批獲得生產(chǎn)許可證，同年底更通過(guò)目前世界較高標(biāo)準(zhǔn)的ISO/TS16949/2002汽車(chē)行業(yè)國(guó)際技術(shù)規(guī)范，八馬公司作為一個(gè)外向型企業(yè)的管理水平和形象得到很大提升，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)世界各地。

八馬PALMA蓄電池極板柵架采用鉛鈣合金或低銻合金，減少了析氣量和耗水量，自行放電也大大減??；采用袋式聚乙烯隔板，將極板包住，減小了極板上活性物質(zhì)的脫落，同時(shí)也防止了極板短路；在氣孔蓋的內(nèi)部設(shè)置了一個(gè)氧化鋁過(guò)濾器，它既可以使H2和O2順利溢出，又可防止水蒸氣和H2SO4氣體散失，故減小了電解液的消耗；單格電池間的連接條采用穿壁式貫通連接，可減小內(nèi)阻；采用聚丙烯塑料外殼，底部無(wú)筋條，降低了極板的高度，增加了上部的容積，使電解液的貯存增多。  總之，免維護(hù)蓄電池在使用中不需加水，具有放電少、壽命長(zhǎng)、起動(dòng)性能好、接線柱腐蝕較小等優(yōu)點(diǎn)。

八馬免維護(hù)蓄電池實(shí)際可用容量與蓄電池放電電流大小、蓄電池的環(huán)境工作溫度、貯存時(shí)間的長(zhǎng)短及負(fù)荷特性（電阻性、電感性、電容性）密切相關(guān)。如果不能正確地使用，往往會(huì)造成蓄電池實(shí)際可用容量遠(yuǎn)小于額定標(biāo)稱(chēng)容量。為了使蓄電池的實(shí)際可供使用容量盡可能地保持不下降，保持蓄電池的充放電特性不致隨時(shí)間增長(zhǎng)而明顯惡化，以延長(zhǎng)蓄電池組的使用壽命。

韓國(guó)八馬直流屏蓄電池安裝前應(yīng)徹底檢查蓄電池的外殼，確保沒(méi)有運(yùn)輸或其他物理?yè)p壞。儲(chǔ)能蓄電池應(yīng)盡可能安裝在清潔、陰涼、通風(fēng)、干燥的地方并避免受到陽(yáng)光直射。遠(yuǎn)離加熱器或其它輻射熱源。蓄電池應(yīng)當(dāng)正立安裝放置，不可傾斜；蓄電池間應(yīng)有通風(fēng)措施，以免因蓄電池?fù)p壞產(chǎn)生可燃?xì)怏w引起爆炸及燃燒。因蓄電池在充、放電時(shí)都會(huì)產(chǎn)生熱量，所以蓄電池與蓄電池間距一般大于50mm，以便使蓄電池散熱良好。同時(shí)蓄電池間連線應(yīng)符合UPS放電電流的要求，對(duì)于并聯(lián)的蓄電池組連線，其阻抗應(yīng)相等，不使用過(guò)細(xì)或過(guò)長(zhǎng)連線用于蓄電池和主機(jī)的連接，以免電流傳導(dǎo)過(guò)程在線路上的損耗和熱量產(chǎn)生，給UPS的安全正常運(yùn)行埋下隱患。    蓄電池在安裝前，應(yīng)驗(yàn)證蓄電池生產(chǎn)與安裝使用之間的時(shí)間間隔；逐只測(cè)量蓄電池的開(kāi)路電壓，蓄電池一般要在3個(gè)月以?xún)?nèi)投入使用。如擱置時(shí)間較長(zhǎng)，開(kāi)路電壓將會(huì)很低，此時(shí)該蓄電池不能直接投入使用，應(yīng)先將其進(jìn)行充電后再使用。安裝后應(yīng)測(cè)量蓄電池組電壓。串聯(lián)連接回路中有斷路器以便維護(hù)；并聯(lián)組每組有一個(gè)斷路器，便于日后維護(hù)更替操作。 新安裝的蓄電池在安裝完畢后，一般要進(jìn)行較長(zhǎng)時(shí)間的充電，為初充電，應(yīng)按額定容量1／10的電流來(lái)進(jìn)行初充電。蓄電池在放電終了可進(jìn)行再充電，即正常充電。