57步進(jìn)配套行星減速機(jī)，57步進(jìn)配套精密行星減速機(jī)，57步進(jìn)配套行星齒輪減速機(jī)，57步進(jìn)配套行星式減速機(jī)，57步進(jìn)配套行星減速器。

聚盛VGM減速機(jī)大陸總代理（深圳中正精密機(jī)電有限公司）提供：VGM行星減速機(jī)PG系列，VGM行星減速機(jī)PG-F系列，VGM行星減速機(jī)MF-S系列，VGM行星減速機(jī)MF-X系列，VGM行星減速機(jī)MF-H系列，VGM直角行星減速機(jī)MFL系列，VGM直角行星減速機(jī)MFT系列，100%原裝，假一罰百。

臺(tái)灣聚盛VGM減速機(jī)分七大系列：

1．臺(tái)灣聚盛VGM行星減速機(jī)PG系列（圓形不帶法蘭）

2．臺(tái)灣聚盛VGM行星減速機(jī)PG-F系列（圓形帶法蘭）

3．臺(tái)灣聚盛VGM行星減速機(jī)MF--S系列（方形）

4．臺(tái)灣聚盛VGM精密行星減速機(jī)MF-X系列（圓形帶法蘭）

5．臺(tái)灣聚盛VGM超精密行星減速機(jī)MF--H系列（方形，150～180機(jī)型的機(jī)身為圓形）

6．臺(tái)灣聚盛VGM直角減速機(jī)MFL系列（超精密軸輸出型）

7．臺(tái)灣聚盛VGM直角減速機(jī)MFT系列（中空軸輸出、單軸輸出、雙軸輸出）

一，VGM行星減速機(jī)PG系列：

PG60L1，PG60L2（減速機(jī)數(shù)比3～100）

PG120L1，PG120L2，PG120L3（減速機(jī)數(shù)比3～100）

二，VGM行星減速機(jī)PG-F系列：

PG60FL1，PG60FL2（減速機(jī)數(shù)比3～100）

PG90FL1，PG90FL2，PG90L3（減速機(jī)數(shù)比3～100）

PG120FL1，PG120FL2，PG120L3（減速機(jī)數(shù)比3～100）

三，VGM行星減速機(jī)MF-S系列：

MF070SL1，MF070SL2，MF070SL3（減速機(jī)數(shù)比3～100）

MF090SL1，MF090SL2，MF090SL3（減速機(jī)數(shù)比3～100）

MF120SL1，MF120SL2，MF120SL3（減速機(jī)數(shù)比3～100）

MF150SL1，MF150SL2，MF150SL3（減速機(jī)數(shù)比3～100）

MF180SL1，MF180SL2，MF180SL3（減速機(jī)數(shù)比3～100）

四，VGM精密行星減速機(jī)MF-X系列：

MF40XL1，MF40XL2（減速機(jī)速比3～50）

MF60XL1，MF60XL2，MF60XL3（減速機(jī)數(shù)比3～1000）

MF90XL1，MF90XL2，MF90XL3（減速機(jī)數(shù)比3～1000）

MF120XL1，MF120XL2，MF120XL3（減速機(jī)數(shù)比3～1000）

MF150XL1，MF150XL2，MF150XL3（減速機(jī)數(shù)比3～1000）

MF180XL1，MF180XL2，MF180XL3（減速機(jī)數(shù)比3～1000）

MF220XL1，MF220XL2（減速機(jī)速比3～100）

五，VGM超精密行星減速機(jī)MF-H系列：

MF40HL1，MF40HL2（減速機(jī)數(shù)比3～50）

MF60HL1，MF60HL2，MF60HL3（減速機(jī)數(shù)比3～1000）

MF90HL1，MF90HL2，MF90HL3（減速機(jī)數(shù)比3～1000）

MF120HL1，MF120HL2，MF120HL3（減速機(jī)數(shù)比3～1000）

MF150HL1，MF150HL2，MF150HL3（減速機(jī)數(shù)比3～1000）

MF180HL1，MF180HL2，MF180HL3（減速機(jī)數(shù)比3-1000）

六，VGM直角行星減速機(jī)MFL系列：

MFL60L1，MFL60L2（減速機(jī)數(shù)比3～200）

MFL90L1，MFL90L2（減速機(jī)數(shù)比3～200）

MFL120L1，MFL120L2（減速機(jī)數(shù)比3～200）

七，VGM直角行星減速機(jī)MFT系列：

MFT60L0，MFT60L1，MFT60L2（減速機(jī)數(shù)比1～50）

MFT90L0，MFT90L1，MFT90L3（減速機(jī)數(shù)比1～50）

MFT120L0，MFT90L2，MFT90L3（減速機(jī)數(shù)比1～50）

臺(tái)灣聚盛VGM減速機(jī)：VGM行星減速機(jī)PG系列，VGM行星減速機(jī)PG-F系列，VGM行星減速機(jī)MF-S系列，VGM行星減速機(jī)MF-X系列，VGM行星減速機(jī)MF-H系列，VGM直角行星減速機(jī)MFL系列，VGM直角行星減速機(jī)MFT系列，七大系列，產(chǎn)品規(guī)格齊全，經(jīng)濟(jì)·精密·堅(jiān)固，選擇性佳，適配各廠牌伺服電機(jī)與步進(jìn)電機(jī)。行星減速機(jī)機(jī)身外殼采用高強(qiáng)度鋁合金，外形光滑、精致、輕盈，且具有具備高強(qiáng)硬度，防護(hù)能力強(qiáng)。密封式設(shè)計(jì)，鋰基復(fù)合全合成潤(rùn)滑油脂，使用期終身免潤(rùn)滑。高轉(zhuǎn)矩，無(wú)震動(dòng)，低回程間隙，低噪音，長(zhǎng)壽命，安裝方便，高性價(jià)比。

行星齒輪減速機(jī)工作原理: 　　 

1)齒圈固定，太陽(yáng)輪主動(dòng)，行星架被動(dòng)。從圖例1中可以看出，此種組合為降速傳動(dòng)，通常傳動(dòng)比一般為2.5～5，轉(zhuǎn)向相同。2)齒圈固定，行星架主動(dòng)，太陽(yáng)輪被動(dòng)。從演示中可以看出，此種組合為升速傳動(dòng)，傳動(dòng)比一般為0.2～0.4，轉(zhuǎn)向相同。

3)太陽(yáng)輪固定，齒圈主動(dòng)，行星架被動(dòng)。從演示中可以看出，此種組合為降速傳動(dòng)，傳動(dòng)比一般為1.25～1.67，轉(zhuǎn)向相同。4)太陽(yáng)輪固定，行星架主動(dòng)，齒圈被動(dòng)。從演示中可以看出，此種組合為升速傳動(dòng)，傳動(dòng)比一般為0.6～0.8，轉(zhuǎn)向相同。 　　 

5)行星架固定，太陽(yáng)輪主動(dòng)，齒圈被動(dòng)。從演示中可以看出此種組合為降速傳動(dòng)，傳動(dòng)比一般為1.5～4，轉(zhuǎn)向相反。6)行星架固定，齒圈主動(dòng)，太陽(yáng)輪被動(dòng)。從演示中可以看出此種組合為升速傳動(dòng)，傳動(dòng)比一般為0.25～0.67，轉(zhuǎn)向相反。 　　 

7)把三元件中任意兩元件結(jié)合為一體的情況：當(dāng)把行星架和齒圈結(jié)合為一體作為主動(dòng)件，太陽(yáng)輪為被動(dòng)件或者，把太陽(yáng)輪和行星架結(jié)合為一體作為主動(dòng)件，齒圈作為被動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)情況。從演示中我們可以看出，行星齒輪間沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，作為一個(gè)整體運(yùn)轉(zhuǎn)，傳動(dòng)比為1，轉(zhuǎn)向相同。汽車上常用此種組合方式組成直接檔。 　　 

8)三元件中任一元件為主動(dòng)，其余的兩元件自由：從分析中可知，其余兩元件無(wú)確定的轉(zhuǎn)速輸出。第六種組合方式，由于升速較大，主被動(dòng)件的轉(zhuǎn)向相反，在汽車上通常不用這種組合。其余的七種組合方式比較常用。 　　 

行星減速機(jī)的安裝方法： 

　在減速機(jī)家族中，行星減速機(jī)以其體積小，傳動(dòng)效率高，減速范圍廣，高等諸多有點(diǎn)，而被廣泛應(yīng)用于伺服、步進(jìn)、直流等傳動(dòng)系統(tǒng)中。其作用就是在保證精密傳動(dòng)的前提下，主要被用來(lái)降低轉(zhuǎn)速增大扭矩和降低負(fù)載/電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量比。在過(guò)去幾年里，有的用戶在使用減速機(jī)時(shí)，由于違規(guī)安裝等人為因素，而導(dǎo)致減速機(jī)的輸出軸折斷了，使企業(yè)蒙受了不必要的損失。因此，為了更好的幫助廣大用戶用好減速機(jī)，向你詳細(xì)地介紹如何正確安裝行星減速機(jī)。正確的安裝，使用和維護(hù)減速機(jī)，是保證機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)。因此，在安裝行星減速機(jī)時(shí)，請(qǐng)務(wù)必嚴(yán)格按照下面的安裝使用相關(guān)事項(xiàng)，認(rèn)真地裝配和使用。步，安裝前確認(rèn)電機(jī)和減速機(jī)是否完好無(wú)損，并且嚴(yán)格檢查電機(jī)與減速機(jī)相連接的各部位尺寸是否匹配，這里是電機(jī)的定位凸臺(tái)、輸入軸與減速機(jī)凹槽等尺寸及配合公差。第二步，旋下減速機(jī)法蘭外側(cè)防塵孔上的螺釘，調(diào)整PCS系統(tǒng)夾緊環(huán)使其側(cè)孔與防塵孔對(duì)齊，插入內(nèi)六角旋緊。之后，取走電機(jī)軸鍵。第三步，將電機(jī)與減速機(jī)自然連接。連接時(shí)必須保證減速機(jī)輸出軸與電機(jī)輸入軸同心度一致，且二者外側(cè)法蘭平行。如同心度不一致，會(huì)導(dǎo)致電機(jī)軸折斷或減速機(jī)齒輪磨損。另外，在安裝時(shí)，嚴(yán)禁用鐵錘等擊打，防止軸向力或徑向力過(guò)大損壞軸承或齒輪。一定要將安裝螺栓旋緊之后再旋緊緊力螺栓。安裝前，將電機(jī)輸入軸、定位凸臺(tái)及減速機(jī)連接部位的防銹油用汽油或鋅鈉水擦拭凈。其目的是保證連接的緊密性及運(yùn)轉(zhuǎn)的靈活性，并且防止不必要的磨損。在電機(jī)與減速機(jī)連接前，應(yīng)先將電機(jī)軸鍵槽與緊力螺栓垂直。為保證受力均勻，先將任意對(duì)角位置的安裝螺栓旋上，但不要旋緊，再旋上另外兩個(gè)對(duì)角位置的安裝螺栓后逐個(gè)旋緊四個(gè)安裝螺栓。后，旋緊緊力螺栓。所有緊力螺栓均需用力矩板手按標(biāo)明的固定扭力矩?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行固定和檢查。 　　減速機(jī)與機(jī)械設(shè)備間的正確安裝類同減速機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)間的正確安裝。關(guān)鍵是要必須保證減速機(jī)輸出軸與所驅(qū)動(dòng)部分軸同心度一致。 

行星減速機(jī)國(guó)際品牌：1、德國(guó)紐卡特，2、德國(guó)，3、臺(tái)灣品宏（PHT），4、臺(tái)灣APEX，5、臺(tái)灣利茗，6、臺(tái)灣VGM，7、韓國(guó)IGB，8、日本CYCLO，9、日本SHIMPO，10、臺(tái)灣世協(xié)，11、湖北行星 

行星減速機(jī)不同心斷軸解決方法 

　[1]當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速機(jī)間裝配同心度保證得較好時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸所承受的僅僅是轉(zhuǎn)動(dòng)力(扭矩)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也會(huì)很平順，沒(méi)有脈動(dòng)感。而在不同心時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸還要承受來(lái)自于減速機(jī)輸入端的徑向力(彎矩)。這個(gè)徑向力的作用將會(huì)使驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸被迫彎曲，而且彎曲的方向會(huì)隨著輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)不斷變化。如果同心度的誤差較大時(shí)，該徑向力使電機(jī)輸出軸局部溫度升高，其金屬結(jié)構(gòu)不斷被破壞，終將導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸因局部疲勞而折斷。兩者同心度的誤差越大時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸折斷的時(shí)間越短。在驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸折斷的同時(shí)，減速機(jī)輸入端同樣也會(huì)承受來(lái)自于驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸方面的徑向力，如果這個(gè)徑向力超出減速機(jī)輸入端所能承受的徑向負(fù)荷的話，其結(jié)果也將導(dǎo)致減速機(jī)輸入端產(chǎn)生變形甚至斷裂或輸入端支撐軸承損壞。因此，在裝配時(shí)保證同心度至關(guān)重要!從裝配工藝上分析，如果驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸和減速機(jī)輸入端同心，那么驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸面和減速機(jī)輸入端孔面間就會(huì)很吻合，它們的接觸面緊緊相貼，沒(méi)有徑向力和變形空間。而裝配時(shí)如果不同心，那么接觸面之間就會(huì)不吻合或有間隙，就有徑向力并給變形提供了空間。 　　同樣，減速機(jī)的輸出軸也有折斷或彎曲現(xiàn)象發(fā)生，其原因與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的斷軸原因相同。但減速機(jī)的出力是驅(qū)動(dòng)電機(jī)出力和減速比之積，相對(duì)于電機(jī)來(lái)講出力更大，故減速機(jī)輸出軸更易被折斷。因此，用戶在使用減速機(jī)時(shí)，對(duì)其輸出端裝配時(shí)同心度的保證更應(yīng)十分注意！