OTP蓄電池參數(shù)及簡單介紹：
●針對USP電源應(yīng)用所設(shè)計(jì)
●壽命長（25攝氏度浮充使用，設(shè)計(jì)壽命5~8年）
●更（殼體采用阻燃材料，產(chǎn)品通過UL）
●自放電?。ù鎯r(shí)間長達(dá)1~2年）
●密封性好（密封反應(yīng)效率99.9%以上）
●服務(wù)優(yōu)異（3年保修，品質(zhì)）
OTP電池采用的多元合金配方、利用鋳片設(shè)備和自主研發(fā)的板柵模具、通過嚴(yán)格的溫度控制，OTP電池的板柵不厚度、重量均勻性好、浮充壽命長、自放電低。
采用全自動電腦控制鉛粉機(jī)，OTP電池以嚴(yán)格的自動控制程序鉛粉氧化度、顆粒度的均勻性、穩(wěn)定性，同時(shí)更與電池大電流放電特征相適應(yīng)。
鉛膏是電池技術(shù)的。OTP電池的電池鉛膏配方更好的滿足了高功率深循環(huán)放電等多種性能需求，適用于浮充等領(lǐng)域，同時(shí)全自動的和膏系統(tǒng)及溫度控制了鉛膏的特性及穩(wěn)定性。
利用自主研發(fā)的技術(shù)改造涂片機(jī)，從而使得OTP電池得板更均勻更適用于UPS電池板的要求。
采用高溫高濕固化技術(shù)、溫濕自動控制技術(shù)，通過的風(fēng)向及流量設(shè)計(jì)，OTP電池不在限度上了板固化的效果，而且了每個(gè)點(diǎn)板的均勻性，電池壽命比常規(guī)固化明顯。
OTP電池采用定量加酸工藝，加酸0.1ml，充分了電池各單位之間及電池之間的均勻性。
同時(shí)，電解液的配方增強(qiáng)了電池的深循環(huán)能力。又因?yàn)椴捎玫沫h(huán)氧膠，端頭片及0型圖進(jìn)行組裝，OTP電池更加和。出廠前須經(jīng)過的多個(gè)充放電循環(huán)，使得OTP電池更加均勻、更。同時(shí)，100％的內(nèi)阻，開閉路、密合度檢測，進(jìn)一步了出廠電池的品質(zhì)。
OTP電池以、、高性以及專為UPS應(yīng)用所做的化設(shè)計(jì)特性被美國APC公司，UPS制造商，選為“APC渠道電池”。
OTP蓄電池產(chǎn)品簡介：
?OTP UPS蓄電池產(chǎn)品介紹
UPS+電池，電源解決方案
OTP電池原是歐洲市場產(chǎn)品，以其成為APC公司推薦使用的蓄電池
OTP UPS蓄電池特點(diǎn)：
?OTP蓄電池針對USP應(yīng)用所設(shè)計(jì)
OTP蓄電池壽命長（25攝氏度浮充使用，設(shè)計(jì)壽命5~8年）
OTP蓄電池更（殼體采用阻燃材料，產(chǎn)品通過UL）
OTP蓄電池自放電?。ù鎯r(shí)間長達(dá)1~2年）
OTP蓄電池密封性好（密封反應(yīng)效率99.9%以上）
OTP蓄電池3年保修
OTP UPS蓄電池APC渠道產(chǎn)品：
液,對富液式電池來講,加液量要比貧液式大的多,所以要根據(jù)電池本身情況來定,一般來講,富液式電瓶都有標(biāo)有是刻度.加液時(shí),液平面不應(yīng)過限度,如看不清,則以淹沒板為度.為了控制成本,不主張換液,就是把原來液體部分更換.如果原來電池缺液,則應(yīng)直接補(bǔ)足.如果不缺,則應(yīng)更換100毫升/格左右.
對一些無法打開電池蓋免維護(hù)電池,不能換液的,而電池內(nèi)部又有液體的電池,可直接.
(三),用X—6B式X—7B.將占空比調(diào)至相應(yīng)的位置,即65AH,調(diào)至正中120AH電池調(diào)至,電流控制在6---8A時(shí)間根據(jù)電池容量而定.設(shè)電池容量為C,電流為I,則的時(shí)間為T;公式為T=C/I×140 %---160%.汽車電池在時(shí)還要觀察電池電壓和溫度.(高內(nèi)阻電池除外)當(dāng)電壓16V以上,并且有發(fā)熱的感覺應(yīng)停止.其它電池則觀察電解液的變化.如電解液外觀變?yōu)橄疵姿畼訒r(shí),結(jié)束.
(四)將完的電池靜置30分鐘.測量電池電壓與電解液的比重.如電池電壓在12.8V以上,電解液比重在1:1.28---1:1.3時(shí),即可使用.如達(dá)不到此標(biāo)準(zhǔn),可做相應(yīng)的調(diào)節(jié).
(五)注意事項(xiàng)
1.配制電解液時(shí),要注意,不要把水倒入中;
2.配制時(shí)用的水要稀釋后的液,而不是濃縮液;
3.如果時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間,電壓不能15V(在非電壓時(shí)),該電池應(yīng)為短路電池;
4.完成后,電解液濃度要求式過1:1.31,而電池電壓達(dá)不到12.8V的也可視為短路電池;
5.前放電,用APSF12-4型放電機(jī)10A電流放電,當(dāng)放至10.5V以下時(shí),電池負(fù)載電壓下降到相對穩(wěn)定時(shí),即可;
6.對汽車電池,后要靜置2—3天,測量電池電壓,應(yīng)保持在12.3V以上,即可使用。
一組80V700AH的電池實(shí)例：
這組電池是堆高機(jī)上的.HAWKER電池.2003年底出廠.2006年三月下車存放到昨天.下車前可工作3小時(shí)左右.
初步檢測,該電池有一個(gè)單體電壓在0.8V,要更換.除了此電池外,其它電池總電壓82.3V,平均每塊2.11V左右.電解液比重1.18-1.22,有一個(gè)單體是1.25.(從上述可見電壓有點(diǎn)虛高,因?yàn)閯偼３鋬尚r(shí)左右,且充了十小時(shí),上下密度不一樣.)兩頭電池明顯比中間電池差.此時(shí)電池接自動充電機(jī)(電壓電流等參數(shù)均不可調(diào))五分鐘內(nèi)自動停充。
:更換單體(2004年的,已下車存放半年)后,進(jìn)行除硫操作.使電池比重恢復(fù)到1.25以上.采用充電辦法使電充足.估計(jì)一周內(nèi)五個(gè)循環(huán)可以完成。
蓄電池情況簡記
11.13日,上午測量電池情況,電壓和比重見數(shù)據(jù)記錄表.由于業(yè)務(wù)上的原因,后延到下周.
11.21上午到,下午1點(diǎn)才能開始工作.這家大企業(yè)的效率也不是太高.更換第28單體.加入添加劑.加后測量電壓比重.
11.22日,晨9點(diǎn)53分開始充電,充電機(jī)判斷電池半電,開始以2.69V/單格的電壓,49.3A的電流充電.但是電池的充電電流逐漸上升,每3-10分鐘,電流上升0.8A,每5-20分鐘,充電電壓下降0.01V/單格.這種現(xiàn)象是反常的.只有當(dāng)電池的充電接受能力持續(xù)的時(shí)候才會出現(xiàn),說明添加劑開始起作用了.在實(shí)際操作中,充電機(jī)每一小時(shí)多一點(diǎn)就停止充電,并報(bào)錯(cuò).報(bào)錯(cuò)后,重新開始充電,充電機(jī)仍判斷電池半電,但是充電電壓和電流仍舊持續(xù)停充前狀態(tài).總共進(jìn)行五次充電,第五次使用了另一臺充電機(jī),結(jié)果充電電壓和電流還是接續(xù)第四次的數(shù)值.這說明充電機(jī)沒有問題且對電池狀況判斷準(zhǔn)確.在五次充電中,電流后上升到71A,充電電壓下降到2.49V.充電后,測量比重.(此時(shí)電解液溫度約35度)
OTP蓄電池型號一覽表：
產(chǎn)品號 | 電池類型 | 額定電壓 | 定時(shí)數(shù) | 尺寸（mm） | 重量 （kg） | |||
長 | 寬 | 高（不帶端子） | 高（帶端子） | |||||
6FM-6.5 | 免維護(hù)密封鉛酸蓄電池 | 12V | 6.5AH | 152 | 65 | 93 | 96 | 2.6 |
6FM-7 | 免維護(hù)密封鉛酸蓄電池 | 12V | 7AH | 151 | 65 | 94 | 100 | 2.2 |
6FM-17 | 免維護(hù)密封鉛酸蓄電池 | 12V | 17AH | 181 | 76 | 167 | 168 | 5.3 |
6FM-24 | 免維護(hù)密封鉛酸蓄電池 | 12V | 24AH | 165 | 127 | 184 | 184 | 10 |
6FM-38 | 免維護(hù)密封鉛酸蓄電池 | 12V | 38AH | 198 | 166 | 169 | 169 | 15 |
6FM-50 | 免維護(hù)密封鉛酸蓄電池 | 12V | 50AH | 260 | 134 | 201 | 201 | 18 |
6FM-65 | 免維護(hù)密封鉛酸蓄電池 | 12V | 65AH | 351 | 165 | 175 | 177 | 20 |
6FM-90 | 免維護(hù)密封鉛酸蓄電池 | 12V | 90AH | 330 | 175 | 213 | 244 | 28.5 |
6FM-100 | 免維護(hù)密封鉛酸蓄電池 | 12V | 100AH | 407 | 172 | 217 | 235 | 34 |
6FM-150 | 免維護(hù)密封鉛酸蓄電池 | 12V | 150AH | 483 | 170 | 256 | 292 | 56 |
6FM-200 | 免維護(hù)密封鉛酸蓄電池 | 12V | 200AH | 522 | 238 | 2189 | 249 | 68 |
