詢價
- 滿足標(biāo)準(zhǔn)：ISO 26262
- 品牌：Chroma
- 產(chǎn)地：臺灣
- 通訊介面：CAN/CAN FD/LIN
- 測試項目：單一測試功能
- 測試項目：複合測試功能
電池包功率級硬件在環(huán)測試臺架系統(tǒng)
BATTERY PACK POWER HIL TESTBED
MODEL 8610
致茂電子推出新型電池包功率級硬件在環(huán)測試臺架系統(tǒng)，具備新能源汽車電池系統(tǒng)及其零部件之測試能力，包括電池模塊、電池管理系統(tǒng)以及散熱冷卻系統(tǒng)等相關(guān)部件，并提供多樣化的硬件選擇進(jìn)行集成，如直流電源供應(yīng)器、電池充放電機(jī)、數(shù)字電表、絕緣量測儀、短路及過電壓保護(hù)裝置。Chroma 8610電池包功率級硬件在環(huán)測試系統(tǒng)專門針對電池模塊與電池包研發(fā)設(shè)計，結(jié)合實時硬件系統(tǒng)與開放式軟件架構(gòu)，提供用戶彈性且功能強(qiáng)大的動態(tài)測試系統(tǒng)，可導(dǎo)入實際車況進(jìn)行充放電、CAN信號量測與控制、故障注入、絕緣量測及模擬充電樁充電等相關(guān)測試項目，并可于此臺架實現(xiàn)彈性化排列組合，藉以仿真驗證成車環(huán)境重要的復(fù)合工況及失效風(fēng)險高的復(fù)合操作情境(如:循環(huán)放電時的通訊與物理信號故障)，在不需以實車進(jìn)行測試的情況下對電池包進(jìn)行更深入試驗、大幅提升開發(fā)效率。Chroma 8610系統(tǒng)整合自有的高性能170X0系列電池充放電機(jī)，用以仿真動力系統(tǒng)對電池包進(jìn)行拉載與回充之動作，可于不同車輛行駛工況下，仿真電池包快速之動態(tài)充放電行為，除增加驗證可靠性外，并具有整車級之測試能力。另外測試過程中由電池包輸出之電能可透過Chroma充放電機(jī)回饋至電網(wǎng)，以增加能量使用效率并幫助節(jié)省成本。
主要特點
■整合Fault Injection Unit硬件進(jìn)行故障注入功能仿真，協(xié)助完善ISO 26262功能安全測試
■支持各種Simulink Model-Based 實時車輛模型導(dǎo)入，透過NEDC、WLTP等國際標(biāo)準(zhǔn)工況實現(xiàn)整車等級電池動態(tài)充放電性能驗證
■支持CAN、CAN FD、LIN通訊接口
■整合交直流EVSE充電接口，包含CAN、 PLC通訊與相關(guān)控制信號，滿足不同充電規(guī)范所需之各項兼容性測試
■對電池高壓Relay open/close、Initial power output、CAN信號等相關(guān)時序進(jìn)行實時監(jiān)控
■整合Hi-Pot耐壓測試設(shè)備，可對電池絕緣與 接地狀態(tài)進(jìn)行量測比對
■多樣的模塊化硬件提供測試準(zhǔn)確性及重復(fù)性，并可根據(jù)使用者需求進(jìn)行擴(kuò)充
■通過ASAM XIL及ASAM XIL-MA支持上層自動化測試軟件
■PLC系統(tǒng)實時監(jiān)控，確保試驗過程安全無虞
支持車輛開發(fā)流程與功能安全測試需求
Chroma 8610電池包功率級硬件在環(huán)測試系統(tǒng)不僅能實現(xiàn)過往基本所需進(jìn)行之功能與信號控制測試，亦包含實際功率行為驗證，相較傳統(tǒng)信號級HIL方案，Chroma 8610系統(tǒng)更完整覆蓋EV高功率部件測試范圍。協(xié)助用戶針對電池包、電池模塊、電池管理系統(tǒng)以及散熱冷卻系統(tǒng)等相關(guān)部件于車輛標(biāo)準(zhǔn)V型開發(fā)流程右端進(jìn)行更多驗證工作，包含電池包系統(tǒng)級功能與各種復(fù)合工況測試，在進(jìn)入成車試驗前即可早期發(fā)現(xiàn)問題并修正錯誤，有效降低開發(fā)成本并提高測試效率。為涵蓋各種成車實際運作之復(fù)雜行為，近年來車輛產(chǎn)業(yè)大力推廣ISO 26262道路車輛功能安全規(guī)范做為各車廠與其供貨商在產(chǎn)品開發(fā)上遵循之標(biāo)準(zhǔn)，ISO 26262由產(chǎn)品系統(tǒng)向下展開至硬件與軟件，針對安全要求提出應(yīng)遵循之內(nèi)容 (功能安全要求→技術(shù)安全要求→硬件安全要求→軟件安全要求)，于測試驗證部分則提及，不論在任何功能安全完整性(ASIL)等級下，都須進(jìn)行硬件在環(huán)與故障注入試驗，以確保安全機(jī)制于整車層面上的正確性與失效覆蓋率之有效性。整合故障注入單元(Fault Injection Unit)，針對待測系統(tǒng)各類控制與通訊信號進(jìn)行任意開短路故障測試，并可結(jié)合動態(tài)放電、絕緣阻抗變動與靜態(tài)充電…等車輛行為仿真，藉以模擬驗證成車重要且失效風(fēng)險高的復(fù)合操作情境，在不需實車情況下對電池包進(jìn)行更深入試驗，協(xié)助完善ISO 26262流程中故障注入測試內(nèi)容，利于取得ASIL安全等級認(rèn)證。
