高爐鐵水秤

無基坑不斷軌稱重式鐵水液面計的分類

1. 按傳感器結構分類：塞入式結構、復合式結構
2. 按基礎結構分類：混凝土基礎、剛性框架基礎

• 塞入式結構：是采用我們公司ZL200820166197.6塞入式輪重測力傳感器作為主要元件研制而成的新型專利產(chǎn)品ZL 200520101638.0不斷軌整車稱量裝置。
• 復合式結構：是采用自主研制的專利ZL200820166197.6塞入式輪重測力傳感器（原有專利ZL99251566·1鋼軌塞入式（軸銷）測力傳感器的升級）和為其專門設計的軌墊式傳感器及無基坑基礎復合而成的又一自有專利ZL99253279·5無基坑復合式不斷軌軌道稱重裝置。
• 混凝土預埋鋼板路基結構：路基的剛性與整體一致性好，長期穩(wěn)定好且能達到一勞永逸，系統(tǒng)精度好，但是施工時間較長總體造價成本較高；
• 剛性框架結構：安裝時間較短（8小時可以安裝一臺軌道衡）總體造價成本差低，但是剛性與整體一致性較差，系統(tǒng)精度要差一點。

無基坑不斷軌稱重式鐵水液面計的特點

• 稱重軌采用無基坑、不斷軌結構，安裝維護方便、施工周期短，可實現(xiàn)在線施工、安裝。
• 采用無基坑不斷軌結構，稱重軌與外部軌之間采用魚尾板聯(lián)接，并且稱重軌的長度符合鐵道部要求，保證了鐵水車運行的安全性。
• 基本免維護，事故損壞的傳感器，可在現(xiàn)場直接更換。
• 為了防止濺出的鐵水、輻射的高溫以及煙塵對傳感器的影響，在結構上采取了特種傳感器防腐隔熱罩對傳感器進行保護。
• 除對傳感器采用國際IP68防護標準生產(chǎn)以外，對容易造成進水和冰凍而影響稱量的區(qū)域進行防水、防高溫老化、防冰凍、防沙的專門技術處理，采用專用雙組份化學材料灌充，確保稱量區(qū)在惡劣環(huán)境下正常工作。
• 在系統(tǒng)結構上除了考慮150℃的高溫影響外，所有傳感器還因受到處于不同的溫度梯度的影響，故采用了傳感器線膨脹系數(shù)補償盒對傳感器因受鋼軌熱脹冷縮帶來的溫度影響進行有效補償。
• 考慮到稱重軌道是直接安裝于生產(chǎn)現(xiàn)場以及在鋼軌上會有突發(fā)原因發(fā)生如：電焊、電力機車的漏電流等各種原因，使鋼軌上帶上瞬時高壓，大電流，這對傳感器會帶來損傷，我們在稱重鋼軌的稱重段區(qū)域制作平衡橋及防雷組合裝置，解決了各用戶的后顧之憂，使系統(tǒng)更為安全、可靠、萬無一失。
• 為了減少用戶在調(diào)試過程中，調(diào)動機車或檢衡車的困難，我們在出廠前進行了仔細的裝配調(diào)試，從而解決了以往用戶往往需采用大量砝碼或檢衡車去進行調(diào)度機車及車輛來滿足安裝和初調(diào)的勞累。
• 適用于43kg/m、50kg/m、60kg/m、65kg/m、68kg/m、75kg/m、80kg/m、100kg/m等鋼軌的系列產(chǎn)品，響應速度快；
• 良好的線性、較高的輸出靈敏度，響應速度快、抗沖擊、振動性能優(yōu)越、抗偏載、抗側向能力強，適用于標準軌距和大跨度軌距。

無基坑不斷軌稱重式鐵水液面計的必要性

    高爐在生產(chǎn)過程中基本上是連續(xù)出鐵，其鐵水采用鐵水車收受，并送往煉鋼廠進行煉鋼。而鐵水車置于出鐵場平臺的下方，鐵水車內(nèi)的受鐵量只能通過檢測裝置進行檢測。

• 從安全角度考慮：