奇駿作為現(xiàn)在最炙手可熱的車型，可以說銷量非常的不錯(cuò)，很多人經(jīng)常會(huì)拿其他的車來和這輛奇駿作對比，那全新勝達(dá)和奇駿哪個(gè)好呢?很多人都想知道，今天小編變革低價(jià)帶來勝達(dá)和奇駿的全方面對比分析，一起來看看這兩輛車哪個(gè)好吧。

勝達(dá)和奇駿外觀對比

(資料圖片)

要想知道全新勝達(dá)和奇駿哪個(gè)好，還是先從外觀看起吧，全新勝達(dá)因?yàn)楦目畹木壒剩酝庥^有了非常大的升級，中網(wǎng)采用蜂窩狀的形式，非常有時(shí)髦感，奇駿基本延續(xù)了之前的老造型，比較老套，這一點(diǎn)和現(xiàn)代勝達(dá)比不了。

勝達(dá)和奇駿內(nèi)飾對比

不過內(nèi)飾方面奇駿也有一手，只有知道內(nèi)飾的差距之后才能知道全新勝達(dá)和奇駿哪個(gè)好，從內(nèi)飾來看，奇駿基本上是全方面領(lǐng)先勝達(dá)的，奇駿無論是內(nèi)飾的精致度還是用料上都是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過勝達(dá)的，如果想買內(nèi)飾的話，更推薦購買奇駿。

勝達(dá)和奇駿配置對比

那配置方面呢?配置好似一輛車的靈魂，知道了配置才能知道全新勝達(dá)和奇駿哪個(gè)好，勝達(dá)這輛車采用了一款2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力極為強(qiáng)勁，而奇駿采用的是一款2.0L和2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力要遠(yuǎn)遜于勝達(dá)，除了省油之外動(dòng)力是趕不上勝達(dá)的。

勝達(dá)和奇駿價(jià)格對比

但是價(jià)格才是決定一切的關(guān)鍵，畢竟現(xiàn)在的消費(fèi)者對價(jià)格還是非常敏感的，一般來說價(jià)格越低的商品更受大家的喜歡，勝達(dá)的價(jià)格是20.28萬起，但是奇駿是16.18萬起，相差很大，所以還是更推薦購買奇駿。

看完上面的內(nèi)容你現(xiàn)在是不是知道全新勝達(dá)和奇駿哪個(gè)好了，其實(shí)相對來說還是奇駿更好一點(diǎn)，無論是內(nèi)飾還是油耗都要比勝達(dá)好上不止一籌，勝達(dá)可能就只有一個(gè)大空間這個(gè)特點(diǎn)了，如果想買的話更推薦奇駿。

多位資深媒體從業(yè)者聚在一起笑談：最新的這些純電車有兩個(gè)方面不需要有絲毫擔(dān)心——智能和外觀。

深諳國內(nèi)待客之道的新勢力品牌老總們，太清楚第一眼印象對他們各自珍貴的頭批潛客們的重要程度了，我們可以把這個(gè)印象歸結(jié)為感覺，也可以一定程度上形容作，面子?

總之，本就初來乍到的新勢力汽車，帶來的新產(chǎn)品一定要讓他們的關(guān)注者感興趣，從而讓興趣持續(xù)發(fā)酵，直到加入其中。這也是各老總們或發(fā)愁、或發(fā)力的地方。天際ME7可以說是在外觀上拿到高分了。這臺(tái)由前保時(shí)捷設(shè)計(jì)師操刀設(shè)計(jì)的中型純電SUV，雖還未量產(chǎn)，但因?yàn)轭佒担呀?jīng)吸引了大量關(guān)注。

在之前的幾次車展上，ME7 先后做過展出，但一直僅限于靜態(tài)。這次的全球首次動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，則顯得信息點(diǎn)滿滿：

1、搭博世最新一代170kW扁銅線永磁同步電機(jī)，最高轉(zhuǎn)速12000rpm，最高電控效率達(dá)98.9%，零百加速僅8.5s;

2、電池組容量 77kWh，方形軟包電芯由 A123 提供，pack 能量密度 165Wh/kg，NEDC 續(xù)航里程 500km;

3、制動(dòng)表現(xiàn)優(yōu)異，百零剎停僅需36m;

4、底盤扎實(shí)，駕控質(zhì)感偏“德味”;

5、五塊大屏引領(lǐng)智能;

本次廠商特意安排了場地內(nèi)的科目體驗(yàn)，分別從加速、制動(dòng)、操控等方面感受天際ME7的硬實(shí)力。

得益于博世最新一代170kW扁銅線永磁同步電機(jī)，天際ME7的峰值扭矩達(dá)330N·m，最高轉(zhuǎn)速12000rpm，0-100km/h加速成績僅有8.5s(將來會(huì)有百公里加速 4.9 秒的雙電機(jī)版)。據(jù)介紹，天際ME7采用博世最新電機(jī)控制器設(shè)計(jì)方案，采用變頻控制，電控峰值效率高達(dá)98.9%。

與此同時(shí)，對于受電池所限自重偏大的純電動(dòng)車型而言(ME7自重約1.9噸)，制動(dòng)性能要比加速性能重要的多，天際自然清楚。結(jié)果導(dǎo)向，ME7配備了大尺寸高性能制動(dòng)卡鉗和倍耐力、米其林高性能寬胎，從百至零剎停的距離僅36m。

要知道，這樣的制動(dòng)能力已經(jīng)直逼跑車性能了。

到了S型繞樁和砂石路面體驗(yàn)環(huán)節(jié)，裝配了博世最新的9.3高動(dòng)態(tài)版ESP、整車抗扭剛度達(dá)47的ME7車身穩(wěn)定，多種路況都能從容應(yīng)對：麋鹿測試中，ME7能做到以接近 60km/h 速度出彎;在彩虹橋坡道測試，天際ME7配備的坡道輔助功能，不論是上坡還是下坡，都能輔助駕駛員輕松駕駛。

5+X 大屏是 天際ME7 的標(biāo)志性元素，前排 12.3 英寸全液晶儀表+15.6 英寸中控屏+12.3 英寸副駕娛樂屏，后排可選配兩塊大尺寸的平板電腦固定在前排座椅后背上。其中：

儀表盤目前只有一種 UI 設(shè)計(jì)：左邊顯示檔位、電量，右邊用來顯示速度、剩余續(xù)航，中間的一片區(qū)域可以顯示媒體、地圖、ADAS 等信息，并且支持自定義。

15.6英寸中控屏，集成燈光、天窗、座椅等多種功能，喚醒AI精靈“小天”(虛擬小獵犬，類似于常伴身邊的語音助手)后可進(jìn)行語音控制;前排座椅背后的有2塊12.8英寸的觸摸屏幕，與副駕駛的屏幕一樣集成了多種娛樂功能，并可以關(guān)聯(lián)外接4部手機(jī)或移動(dòng)設(shè)備;同時(shí)，5塊屏幕的內(nèi)容可以通過手指拖拽，實(shí)現(xiàn)車上所有用戶多屏共享一部電影。

中控屏可以分為幾個(gè)模塊：左邊是常用功能區(qū)，包括語音交互形象「小天」的顯示、多媒體控制、車控等;底部是總控區(qū)，包括了閱讀燈、Autohold、座椅加熱、空調(diào)等快捷控制，并支持按鈕自定義;其他部分，則是應(yīng)用區(qū)，地圖為主界面。

目前，天際ME7尊崇始發(fā)版已開啟全國限量預(yù)售，可通過天際汽車官網(wǎng)、官方微信以及預(yù)售小程序進(jìn)行預(yù)定，補(bǔ)貼前價(jià)格(含3年暢行權(quán)益)為36.68萬元，并能以38.18萬元的價(jià)格升級選擇后排雙屏娛樂系統(tǒng)版本。限量6666名的尊崇始發(fā)用戶可獲得“終身質(zhì)量擔(dān)保、三年免費(fèi)暢行”等額外權(quán)益。

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