由全國汽車消費(fèi)者投訴受理處置服務(wù)平臺(tái)統(tǒng)計(jì)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)顯示，6月份的汽車投訴量排名已經(jīng)確認(rèn)；在不區(qū)分車型的混合榜單里，月度投訴量的前三名分別為比亞迪漢、一汽豐田皇冠和比亞迪海豹，前十臺(tái)車的具體車輛和存在的典型問題如下。

前十名里共計(jì)有三臺(tái)比亞迪品牌的汽車，有五臺(tái)豐田品牌的汽車，剩下的是長安汽車子品牌歐尚和東風(fēng)標(biāo)致。

(資料圖片)

漢、海豹和元PLUS是比亞迪品牌的三臺(tái)主力車型，全數(shù)進(jìn)入前十名且漢系列位列第一，這是有些奇怪的結(jié)果；不過投訴率占比較高的典型問題并非質(zhì)量問題，主要問題是因車輛價(jià)格變動(dòng)導(dǎo)致的投訴，說白了就是車輛降價(jià)造成老車主的不滿。可是汽車的指導(dǎo)價(jià)本就是可以調(diào)整的，應(yīng)當(dāng)由企業(yè)或經(jīng)銷商隨著車輛競爭力的變化進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，否則一直按照原價(jià)不變的話，這幾款車面對(duì)競爭力越來越強(qiáng)的競品則必然會(huì)被淘汰。

只不過關(guān)于質(zhì)量典型問題的投訴也是客觀存在的，比如漢系列的懸掛系統(tǒng)故障、續(xù)航里程不準(zhǔn)，這是需要注意的問題；海豹的車身生銹和座椅故障不應(yīng)該出現(xiàn)，畢竟也是20萬左右起步的中端車。元PLUS的價(jià)格低一些，但相比同級(jí)競品而言似乎還偏高一點(diǎn)，所以這些車的品控水平應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)，在典型問題投訴榜里十有其三確實(shí)是不好的成績。

豐田汽車很有意思，獨(dú)占五個(gè)席位很是夸張。

不過皇冠和銳志都是停車車型，這里所講到的皇冠是老款車，并非上個(gè)月才上市的全新皇冠；可是卡羅拉還在生產(chǎn)，榮放還在生產(chǎn)，而且不少老皇冠轎車和銳志轎車的車齡并非很長，所以都出現(xiàn)儀表臺(tái)開裂、內(nèi)飾部件老化或開裂的現(xiàn)象就不是自然因素的原因了。主要原因應(yīng)當(dāng)還是材料標(biāo)準(zhǔn)過低，這顯然是為了控制車輛制造成本而導(dǎo)致的結(jié)果；雖然日系汽車走的就是性價(jià)比路線，可是豐田的這些車仍舊高于同級(jí)國產(chǎn)汽車，所以質(zhì)量達(dá)到這個(gè)程度確實(shí)要給出差評(píng)。

卡羅拉和榮放的變速器抖動(dòng)主要見于燃油版的無級(jí)變速器，也就是CVT，這種變速器的特點(diǎn)是制造成本低，傳動(dòng)效率低，使用壽命短；唯一的優(yōu)點(diǎn)是加速過程中理論上能做到平順，但從卡羅拉等車的實(shí)際表現(xiàn)來看卻基本相反，變速器異響和頓挫的情況比較多見。

比較有意思的是其使用的雙擎E-CVT混動(dòng)專用變速器也有異響的情況出現(xiàn)，但是E-CVT并非普通的無級(jí)變速器，而是集成發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的準(zhǔn)動(dòng)力單元；所以E-CVT出現(xiàn)異響是不能忽視的故障，要及時(shí)檢測總成。

關(guān)于歐尚Z6 iDD和東風(fēng)標(biāo)致408就不多講了，Z6 iDD的常見問題是車機(jī)和輔助駕駛系統(tǒng)故障，核心混動(dòng)系統(tǒng)的故障率不高；標(biāo)致408的常見問題還是老一套，不過近期的典型問題也是價(jià)格變動(dòng)導(dǎo)致的排名上升，究其原因似乎是標(biāo)致汽車給出了部分消費(fèi)者保價(jià)方案，但是在保價(jià)期間還是出現(xiàn)了價(jià)格調(diào)整。

最后再來看一看11-20名，在這10臺(tái)里比亞迪仍有三臺(tái)車在列，分別為宋PLUS新能源、驅(qū)逐艦05和海豚；剩下的主要是日系和德系汽車，吉利汽車和長城汽車各有一臺(tái)車，從這些車的常見問題來看，可以得出的結(jié)論是自主品牌的國產(chǎn)汽車整體質(zhì)量表現(xiàn)優(yōu)于合資汽車。

下面來看圖表：

宋PLUS DM-i(圖片|配置|詢價(jià))和驅(qū)逐艦05都是插電混動(dòng)汽車，六月的典型問題仍舊集中于價(jià)格變動(dòng)，但是宋PLUS的新款實(shí)際沒有降價(jià)，只是銷售終端門店有較大幅度的價(jià)格調(diào)整，那就不是車企的問題了；其次則是關(guān)于混動(dòng)模式驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換故障，這個(gè)問題在驅(qū)逐艦05上比較少見，宋PLUS DM-i該模塊的故障率比較高。

比亞迪海豚的典型問題以價(jià)格變動(dòng)為主，不再贅述。

馬自達(dá)3 昂克賽拉是該品牌唯一銷量尚可的車，然而品質(zhì)如此，所以馬自達(dá)的冷門是有道理的。速騰、軒逸、天籟三臺(tái)車的常見問題圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，其中變速箱的故障率較高，這也不難理解，畢竟速騰用干式雙離合器，日產(chǎn)汽車出途達(dá)以外均用無級(jí)變速器。寶馬3系的典型缺點(diǎn)當(dāng)然是發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，變速箱滲油也比較多見。

帝豪L Hi·P是插電混動(dòng)轎車，典型問題集中于價(jià)格變動(dòng)和車機(jī)系統(tǒng)，這說明的是質(zhì)量不錯(cuò)。

哈弗H6也是類似的問題，這臺(tái)車經(jīng)過了市場用戶長期的考驗(yàn)，質(zhì)量是不用擔(dān)心的。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島，天和MCN發(fā)布，歡迎轉(zhuǎn)贊評(píng)

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