M-2800機(jī)動車綜合性能測試系統(tǒng)是我公司研制開發(fā)的智能化測試，它以筆記本電腦為，配以數(shù)據(jù)采集器及各種傳感器（GPS、光電或五輪速度傳感器，油耗傳感器，三軸向座墊傳感器，陀螺儀，輪速傳感器，轉(zhuǎn)向力角測量儀等），用于機(jī)動車(含電動/混合動力汽車)動力性、經(jīng)濟(jì)性、平順性、操縱穩(wěn)定性、抱系統(tǒng)（ABS）性能測試及結(jié)果分析，并具有數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)處理，打印測試結(jié)果和曲線等功能。
本系統(tǒng)操作靈活，攜帶方便、測量準(zhǔn)確、工作穩(wěn)定、讀數(shù)直觀，可大大測試和效率，是機(jī)動車的研究、生產(chǎn)等部門以及高等院校汽車?yán)硐氲臏y試系統(tǒng)。
一、系統(tǒng)主要特點
1、綜合，一套系統(tǒng)可實現(xiàn)以往需多套儀器完成的功能，避免用戶重復(fù)添置設(shè)備；
2、測試項目共享傳感器，避免用戶重復(fù)添置傳感器；
3、多路傳感器可同時工作，系統(tǒng)自動實時采集；
4、在測試頻率響應(yīng)的前提下，盡量以軟件代替硬件功能，使硬件線路簡單，便于維護(hù)，降低用戶設(shè)備采購成本；
5、數(shù)據(jù)采集器采樣頻率可256Hz，滿足制動、平順性等實時性較高的試驗要求；
6、可配接多種不同類型的傳感器，尤其是GPS速度傳感器，便于操作；
7、車速、輪速同步實時測試，實現(xiàn)車輪滑移率的定量測試（抱系統(tǒng)（ABS）性能試驗）；
8、系統(tǒng)軟件基于windows平臺，圖文界面，簡單易用；
9、大的數(shù)據(jù)處理功能，自動生成各種國標(biāo)規(guī)定的表格（word或excel格式）及曲線（bmp格式），大大降低了用戶的工作強(qiáng)度。
10、用戶可酌情選擇購買各個測試分系統(tǒng)（如動力性、經(jīng)濟(jì)性、平順性、操縱穩(wěn)定性、抱系統(tǒng)（ABS）性能測試等分系統(tǒng)）和選配各種品牌及的傳感器。
二、試驗項目：
（1）動力性、經(jīng)濟(jì)性試驗（滑行試驗、制動試驗、低穩(wěn)定車速與高車速試驗、直接檔加速和連續(xù)換檔加速試驗、等速油耗試驗、百公里油耗試驗、加速油耗試驗、多工況油耗等試驗）；
（2）平順性試驗（脈沖平順性試驗、隨機(jī)平順性試驗）；
（3）操縱穩(wěn)定性試驗（蛇行試驗、穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗、轉(zhuǎn)向輕便性試驗、轉(zhuǎn)向回正試驗、轉(zhuǎn)向盤角階躍輸入試驗、轉(zhuǎn)向盤角脈沖輸入試驗）；
（4）抱制動性能（ABS）測試性能測試；
三、系統(tǒng)組成：
（1）數(shù)據(jù)采集器一（用于動力性、經(jīng)濟(jì)性能試驗）：1臺；
（2）數(shù)據(jù)采集器二（用于平順性、操縱穩(wěn)定性、抱制動性能試驗）：1臺；
（3）第五輪速度傳感器：1個（抱制動性能（ABS）測試）；
（4）Novtal 20Hz GPS速度傳感器：1個（可選配100Hz）；
（5）AM-120油耗傳感器：1臺；
（6）AM-2012A汽車方向盤轉(zhuǎn)向力角測量儀：1臺；
（7）制動踏板：1個；
（8）踏板力傳感器：1個；
（9）LC0417S三軸向坐墊加速度傳感器：1只；
（10）LC0602-3電荷放大器：1臺；
（11）中星環(huán)宇ZX-VG-610電子陀螺儀：1個；
（12）輪速傳感器：4個
（13）管路壓力傳感器：1個（選配）；
（14）筆記本電腦：1臺；
（15）300W車載逆變電源：1臺；
（16）采集分析軟件：1套。
說明：
（1）用戶可根據(jù)實際需要選擇不同的速度傳感器；
（2）用戶可根據(jù)實際需要選擇不用的油耗傳感器，上文中的AM-120為化油器型油耗傳感器，公司另有AM-400電噴式汽油機(jī)流量傳感器和AM-600電噴式柴油機(jī)流量傳感器可供選擇；
（3）筆記本型號可根據(jù)用戶需要自行選擇。
四、硬件主要性能參數(shù)要求：
（1）動力性、經(jīng)濟(jì)性試數(shù)據(jù)采集器：
采樣頻率：100Hz；
U2.0數(shù)據(jù)通訊接口；
第五輪速度傳感器接口；
GPS速度傳感器接口；
油耗傳感器接口（編碼器判向）；
踏板開關(guān)接口；
踏板力傳感器接口；
（2）平順性、操縱穩(wěn)定性、抱制動性能（ABS）數(shù)據(jù)采集器：
平順性采樣頻率：256Hz；
操縱穩(wěn)定性采樣頻率：100Hz；
抱制動性能（ABS）采樣頻率：100Hz；
U2.0數(shù)據(jù)通訊接口；
平順性加速度采集通道：目前為3路，可根據(jù)用戶實際需要增加。混疊濾波器位于電荷放大器中；
電子陀螺儀RS-232接口；
轉(zhuǎn)向力接口；
轉(zhuǎn)向角接口；
管路壓力接口；
輪速傳感器接口，4路；
（3）電子陀螺儀
內(nèi)核：原裝美國
增強(qiáng)型Kalman濾波技術(shù)；
24位分辨率；
更新頻率：100Hz；
三軸角速度量程：±300°/s；±0.5°/s；
三軸向加速度量程：±3g；±0.01g；
橫滾角量程：±180°；靜態(tài)：±0.05°；
俯仰角量程：±90°；靜態(tài)：±0.05°；
航向角量程：±150°；靜態(tài)：±0.5°；
通訊接口：RS-232；
通訊速率：115200 bps；
（4）AM-60油耗傳感器傳感器
量程0.3-120L/h，：±1%
（5）AM-2012A方向盤力角測量儀（含顯示儀表）
角度測量：
量程：-1440～+1440°；
分辨率：0.5°；
：±0.4%；
扭矩測量：
量程：150N·m；
分辨率：0.1N·m；
：±0.5%；
（7）踏板力傳感器
量程：0～100kg（980N）；
：0.5%；
（8）三軸向座墊傳感器（加速度傳感器）
電荷靈敏度：30 pC/g；
頻率范圍：0.1Hz-4kHz(±10%)；
電容：1300pF(包括3 米電纜)
橫向靈敏度比：≤5%
緣電阻：＞109Ω
環(huán)境溫度：-10℃～＋70℃（短時間-60℃～ +150℃）
瞬變溫度靈敏度：0.01g/℃
（9）電荷放大器
輸入電荷范圍：0.05pC ～ 105pC（信噪比≥20dB）
輸出電壓：±10Vp
：≤1.0%
諧波失真：＜0.5%
噪聲：＜8μV(折合到輸入端)
輸出增益Ⅰ：0.1，1，10，100mV/Unit
輸出增益Ⅱ：×1 ×10
頻率范圍：0.3～100kHz
高頻上限：0.3，1，3，10，30，100kHz，共六檔（-3dB）；
低頻下限：0.3，1，3，10，30，100Hz，共六檔（-3dB）；
（10）輪速傳感器（編碼器）
每圈脈沖：500；
帶寬：50K Hz；
允許高轉(zhuǎn)速：6000 r/min
（11）Novtal 20Hz GPS速度傳感器(原裝)
更新頻率：20Hz；
供電電源：12VDC；
測速范圍：0.1～500km/h；
分辨率：0.1km/h
測距范圍：無限；
：±0.5%（100米）
分辨率：1mm
時間范圍：無限
：0.01s
分辨率：0.01s
（12）AM-400電噴式汽油機(jī)流量傳感器（選配）
量程： 0.3～120 L/h
： ±0.5%，±1%，±2%可選
脈沖輸出： 0.1 mL/脈沖
輸出：980kpa
使用溫度： 0～ 65℃
環(huán)境濕度： 30～85%（無露滴）
供電電源： DC11～15V
（13）AM-600電噴式柴油機(jī)流量傳感器（選配）
量程：0.3～120 L/h
：±0.5%，±1%，±2%可選
脈沖輸出：0.1mL/脈沖
輸出：980kpa
使用溫度：0～ 65℃
環(huán)境濕度：30～85%（無露滴）
供電電源：DC11～15V
五、采集分析軟件功能要求
各種試驗均嚴(yán)格按照國標(biāo)規(guī)定的試驗規(guī)程進(jìn)行，按照國標(biāo)規(guī)定進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，并自動生成報表，大大降低試驗人員工作量。
六、依據(jù)國標(biāo)
（1）動力性、經(jīng)濟(jì)性試驗：
汽車滑行試驗 GB/T12536
制動性試驗 GB/T12676
起步加速試驗、直接檔加速試驗 GB/T12543
低穩(wěn)定車速試驗 GB/T12547
高車速試驗 GB/T12544
油耗試驗 GB/T12545
①等速油耗試驗
②加速油耗試驗
③百公里油耗試驗
④工況油耗試驗
（2）操縱穩(wěn)定性試驗
蛇行試驗 GB/T6323-2014
穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗 GB/T6323-2014
轉(zhuǎn)向輕便性試驗 GB/T6323-2014
轉(zhuǎn)向回正試驗 GB/T6323-2014
轉(zhuǎn)向盤角階躍輸入試驗 GB/T6323-2014
轉(zhuǎn)向盤角脈沖輸入試驗 GB/T6323-2014
（3）汽車平順性試驗部分
脈沖平順性試驗
隨機(jī)平順性試驗
（4）抱制動性能測試
ABS性能測試 GB/T13594-2003
