北京北華萬(wàn)達(dá)科技有限責(zé)任公司主營(yíng)銷(xiāo)售美國(guó)谷輪壓縮機(jī)ZR125KC-TFD-522，艾默生谷輪壓縮機(jī)ZR125KC-TFD-522，Copeland谷輪壓縮機(jī)ZR25KC-TFD-522，EMERSON谷輪壓縮機(jī)ZR125KC-TFD-522，空調(diào)谷輪壓縮機(jī)ZR125KC-TFD-522

下面谷輪壓縮機(jī)ZR94KC-TFD-522
馬力HP        8
排氣量        22.14
制冷量W       19900
輸入功率W     7000
重量kg        57
高度mm        476
排氣管內(nèi)徑    7/8
吸氣管內(nèi)徑    1 1/8
注油量L       2.51

谷輪壓縮機(jī)ZR08KC-TFD-522
馬力HP        9
排氣量        25.15
制冷量W       26250
輸入功率w     7830
重量kg        70
高度mm        533
排氣管內(nèi)徑    7/8
吸氣管內(nèi)徑    1 3/8
注油量L       3.25

谷輪壓縮機(jī)ZR125KC-TFD-522
馬力HP        10
排氣量        28.77
制冷量w       30470
輸入功率w     9060
重量kg        71
高度mm        533
排氣管內(nèi)徑    7/8
吸氣管內(nèi)徑    1 3/8
注油量L       3.25
 
 
 

壓縮機(jī)的配置

所有谷輪半封閉壓縮機(jī)均設(shè)了慮油網(wǎng)，加油孔，帶有壓力表接口的排氣和吸氣截止閥，吸氣過(guò)濾網(wǎng)及視油鏡。

谷輪半封閉回氣冷卻型壓縮機(jī)安裝了帶有針型閥油壓檢測(cè)接口的油泵強(qiáng)制潤(rùn)滑油系統(tǒng)，可以連接機(jī)械式油壓差控制器。油泵強(qiáng)制潤(rùn)滑油系統(tǒng)必須使用油壓差控制器監(jiān)控油壓。

谷輪半封閉壓縮機(jī)電機(jī)覆有防止?jié)櫥秃椭评鋭B透的絕緣層。電機(jī)定子被壓入機(jī)體，轉(zhuǎn)子則直接固定在壓縮機(jī)主軸上。電機(jī)的冷卻極為重要，因?yàn)樗苯佑绊憠嚎s機(jī)的使用壽命。一般而言，電機(jī)繞組適合的溫度為70度至90度，不能超過(guò)100度。電機(jī)的承載能力取決于它的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度，如果絕緣層承受的溫度過(guò)高，電機(jī)就可能損壞，電壓過(guò)度波動(dòng)，缺相，電機(jī)堵轉(zhuǎn)及散熱效果不良都可增加額外功耗，從而使電機(jī)溫度急劇上升。每臺(tái)壓縮機(jī)都帶有電機(jī)保護(hù)裝置以保護(hù)在極端工況時(shí)電機(jī)的安全使用。

壓縮機(jī)的冷卻

風(fēng)冷壓縮機(jī)可由冷凝器風(fēng)機(jī)的空氣流冷卻，也可采用有足夠風(fēng)量的獨(dú)立的風(fēng)機(jī)冷卻，冷卻風(fēng)必須直接吹向壓縮機(jī)。

回氣冷卻型壓縮機(jī)

在回冷卻壓縮機(jī)中，電動(dòng)機(jī)被經(jīng)過(guò)定子和轉(zhuǎn)子間的氣態(tài)制冷劑冷卻。

回氣冷卻壓縮機(jī)中電機(jī)的熱量由流經(jīng)內(nèi)置電機(jī)的制冷劑的 蒸汽帶走，由于回氣密度隨著蒸發(fā)溫度降低而減小,氣體在壓縮前的溫度將因電機(jī)熱而過(guò)度上升.進(jìn)入吸氣腔較高溫度的氣體再加上壓縮熱,將引起排氣溫度過(guò)高.因此在某些應(yīng)用場(chǎng)合,必須用一個(gè)垂直安裝的風(fēng)量為 328.5米3 /分的風(fēng)機(jī)冷卻汽缸頭。在R22低溫應(yīng)用時(shí),通常用附加噴液冷卻來(lái)保證排氣溫度在允許的范圍之內(nèi)。

排氣溫度過(guò)高將產(chǎn)生一系列的問(wèn)題,例如引起潤(rùn)滑油變質(zhì)或形成酸性物質(zhì),從而引發(fā)電機(jī)或軸承的故障。蒸發(fā)溫度越低,排氣溫度就越高。為了防止過(guò)高的排氣溫度,應(yīng)使壓縮機(jī)運(yùn)行在相應(yīng)于不同的制冷劑的規(guī)定使用范圍內(nèi)。對(duì)于使用R22制冷劑并且蒸發(fā)溫度低于-20oC的S系列半封閉壓縮機(jī),采用強(qiáng)制冷卻系統(tǒng)(DTC閥噴液冷卻系統(tǒng)),這是一種防止排氣溫度過(guò)高的有效措施。

運(yùn)動(dòng)機(jī)件的潤(rùn)滑

在風(fēng)冷壓縮機(jī)中,運(yùn)動(dòng)機(jī)件的潤(rùn)滑油通過(guò)一個(gè)磁性栓引向偏心軸的入口.磁性栓是為了清除潤(rùn)滑油中微小的鐵屑.蒸發(fā)器的回油經(jīng)過(guò)吸氣截止閥后的一個(gè)油分離腔由一連通小孔進(jìn)入曲軸箱.壓縮機(jī)停機(jī)后,曲軸箱內(nèi)的平衡壓力即通過(guò)該小孔來(lái)調(diào)整,這時(shí)制冷劑將富集于潤(rùn)滑油中.當(dāng)壓縮機(jī)在長(zhǎng)期停機(jī)后再次啟動(dòng)時(shí),曲軸箱壓力將通過(guò)該小孔緩慢降低至蒸發(fā)壓力,由此可以減少因制冷劑蒸發(fā)引起的潤(rùn)滑油與制冷劑混溶液體的氣泡沸騰現(xiàn)象。在回氣冷卻壓縮機(jī)中,潤(rùn)滑油由不受電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向影響的油泵經(jīng)濾油器和磁性栓吸入,與回氣一起返回壓縮機(jī)并在電機(jī)腔中分離。經(jīng)過(guò)電機(jī)腔和曲軸箱隔板上的釋壓閥到達(dá)曲軸箱.在一段時(shí)間里緩慢下降，減少了因壓力下降過(guò)快引起的油/制冷劑混溶液體的起泡現(xiàn)象.該釋壓閥僅當(dāng)壓力通過(guò)另一釋壓閥達(dá)到平衡才能重新開(kāi)啟.這另一釋壓閥將曲軸箱和吸氣側(cè)汽缸頭連接起來(lái),通過(guò)該釋壓閥板上的一個(gè)微孔緩慢地減小壓力差,這樣減少了油泡沫而且只有極少的起泡的油/制冷劑混溶液體進(jìn)入油泵。

潤(rùn)滑油生產(chǎn)商已規(guī)定了盛裝容器的允許含水率指標(biāo)。由于水汽仍有可能進(jìn)入密封的容器,所以必須將容器存放在干燥的地方,但是必須注意不能超過(guò)規(guī)定的存放時(shí)限。同樣原因,應(yīng)根據(jù)制冷系統(tǒng)的用量而盡可能的采用小規(guī)格容器盛裝的潤(rùn)滑油,并且將殘余部分及容器妥善處置。

制冷劑

谷輪半封閉制冷壓縮機(jī)可按壓縮機(jī)型號(hào)和用途使用R22，R502，R134a及R404A等制冷劑.各種用途和相應(yīng)制冷劑的資料.可參閱相關(guān)的選型表。

使用新制冷劑的系統(tǒng)的安裝要點(diǎn) 
運(yùn)行新型制冷劑系統(tǒng)的部件選用必須符合新制冷劑的特性(具體可咨詢(xún)部件生產(chǎn)商):
·必須使用與新型制冷劑相容的膨脹閥
·必須使用與新型制冷劑相容的足夠容量的干燥過(guò)濾器
·選用有關(guān)閥件、控制器件時(shí)必須考慮R134a,R404A,R507等新型制冷劑產(chǎn)生的質(zhì)量流量改變             
·必須使用與新型制冷劑相容的專(zhuān)用加注管件

礦物油不能用于運(yùn)行HFC新制冷劑的制冷系統(tǒng)中,因?yàn)榈V物油不能與此類(lèi)制冷劑混溶。POE潤(rùn)滑油已被確證可以取代礦物油而很好的用于這種場(chǎng)合。為了保證一如既往的延長(zhǎng)使用壽命,必須特別注意這多元酯類(lèi)油的性能和使用特點(diǎn)。已經(jīng)過(guò)的酯類(lèi)油,它們可用于R404A,R507,R407C和R134a的系統(tǒng)中,并且可以互相混合使用。為了防止礦物油和多元酯油的互相污染,應(yīng)將相應(yīng)用于傳統(tǒng)制冷劑和新型制冷劑的各種器件如真空泵,管接件,加注和回收設(shè)備及零部件等嚴(yán)格分開(kāi)使用。

經(jīng)過(guò)谷輪的酯類(lèi)油有: Mobil: EAL Arctic 22CC;ICI: Emkarate RL 32CF 等
經(jīng)過(guò)谷輪的礦物油有: Sun Oil Co.: Suniso 3GS ；Texaco ：Capella WF32 等

有關(guān)谷輪批準(zhǔn)的潤(rùn)滑油詳情請(qǐng)參閱谷輪應(yīng)用指導(dǎo)手冊(cè)AE17-1248。機(jī)組或系統(tǒng)的生產(chǎn)商必須在銘牌上注明所用制冷劑的型號(hào)。

安裝

減震
每臺(tái)壓縮機(jī)配有4個(gè)彩色的彈簧減震墊.它們能吸收并緩沖壓縮機(jī)的啟動(dòng)沖擊，在運(yùn)行中能阻止噪聲和振動(dòng)傳遞到壓縮機(jī)底座并進(jìn)一步擴(kuò)散.在壓縮機(jī)啟動(dòng)前或壓縮機(jī)安裝過(guò)程中，應(yīng)將減震墊調(diào)整至工作狀態(tài)，此項(xiàng)操作時(shí)，注意將壓縮機(jī)保持水平以確保運(yùn)動(dòng)構(gòu)件良好的潤(rùn)滑.彈簧的配置見(jiàn)說(shuō)明書(shū)。

彈簧減震墊支承的壓縮機(jī)要求在吸、排氣管上安裝柔性金屬軟管（避震管）以防止壓縮機(jī)通過(guò)制冷劑管路傳導(dǎo)的震動(dòng)和噪聲.當(dāng)管道直徑在12mm以下時(shí)，在管道中設(shè)置避震環(huán)就足夠了。

避震管應(yīng)盡量靠近壓縮機(jī)，并盡量與曲軸平行.在啟動(dòng)階段，電機(jī)的啟動(dòng)力矩使壓縮機(jī)向兩側(cè)搖擺，而平行于曲軸安裝的避震管易于適應(yīng)這種運(yùn)動(dòng).不允許水平安裝的避震管垂直于曲軸。

管道的連接

制冷設(shè)備中的管道安裝要求非常小心并保持高度的清潔.原則上只能使用內(nèi)部清潔干燥、無(wú)氧化皮、無(wú)銹蝕、無(wú)磷酸鹽層的管道。管道焊接時(shí)必須在管內(nèi)通以干燥氮?dú)?為防止管道內(nèi)焊接處產(chǎn)生污垢，必須盡量控制材料熔化的程度.不能遭尚制冷劑的管道上進(jìn)行焊接工作（即便制冷劑處于非壓力狀態(tài)）.因?yàn)槭軣岬闹评鋭?、油及空氣?huì)形成酸性物質(zhì).另外，還應(yīng)考慮有毒氣體的產(chǎn)生.由制冷劑攜帶的潤(rùn)滑油必須盡可能快速不斷地返回壓縮機(jī)但應(yīng)該用存油彎管或單向閥防止?jié)櫥秃椭评鋭┩ㄟ^(guò)排氣管返回汽缸頭.同樣重要的是吸氣管和排氣管中的氣體速度應(yīng)符合規(guī)定以保證回油在吸氣上升管底部設(shè)置’U"型回油彎，并且每上升5米增設(shè)一個(gè)

干燥過(guò)濾器和濕度指示儀

安裝在液體管道的干燥過(guò)濾器應(yīng)有足夠的容量并適合連續(xù)運(yùn)行.其選型應(yīng)根據(jù)制冷劑的流量.不能使用諸如氯化鉀等吸收大量濕氣后變成液體狀態(tài)的干燥劑.建議用多孔性的塊狀干燥劑以吸附濕汽和酸，阻止臟物和金屬碎屑.干燥過(guò)濾器的安裝必須在第二次抽空工序后才能進(jìn)行.濕度指示儀的視鏡應(yīng)安裝在液體管道的易觀(guān)察部位以達(dá)到檢查制冷劑流量的目的。 

吸氣管過(guò)濾器

為避免壓縮機(jī)故障在運(yùn)行前必須把所有的雜質(zhì)（污垢、焊接氧化皮、硼砂、金屬屑等）從系統(tǒng)中清除。許多雜質(zhì)非常微小，可通過(guò)微孔過(guò)濾器進(jìn)入壓縮機(jī)吸氣側(cè)。壓縮機(jī)吸氣過(guò)濾網(wǎng)也會(huì)發(fā)生其它原因的堵塞，甚至產(chǎn)生很大的壓力降而使之損壞。在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)裝配或無(wú)法保證所需清潔度時(shí)建議使用大容量的吸氣管過(guò)濾器（僅產(chǎn)生極小的壓力降)。在過(guò)濾器前應(yīng)設(shè)置壓力計(jì)接庫(kù)擅以檢測(cè)由過(guò)濾器引起的壓力降。

油分離器

在安裝油分離器時(shí)，其中必須注滿(mǎn)潤(rùn)滑油至溢流閥剛開(kāi)始打開(kāi).油分離器中必須總是保持這些油量，否則壓縮機(jī)中的潤(rùn)滑油將被油分離器取出而減少.

電氣連接

進(jìn)行電氣連接前，應(yīng)檢查所用動(dòng)力電路的電壓、相數(shù)、頻率是否與壓縮機(jī)銘牌上的數(shù)據(jù)相符.另外還必須注蟻禚牌上與電機(jī)啟動(dòng)方式有關(guān)的電壓連接轉(zhuǎn)換方式的標(biāo)志.在確定電機(jī)的連接方式（△或Y）時(shí)，請(qǐng)注蟻禚牌上電壓連接轉(zhuǎn)換方式標(biāo)志和可以采取的啟動(dòng)方式。

△或Y

舉例：220-240V△/380-420VY

電機(jī)可遭呻△或Y方式相應(yīng)的連接位置（即電纜接點(diǎn)的連接方式）直接啟動(dòng)或以變壓器啟動(dòng).如果電網(wǎng)與該連接狀態(tài)的電機(jī)的額定電壓相符，電機(jī)也適合于Y/△啟動(dòng)，有關(guān)啟動(dòng)連接必須隨后斷開(kāi)。操作應(yīng)按接線(xiàn)盒蓋上電路圖進(jìn)行。 

△，Y啟動(dòng)

舉例： 380-420V△，Y啟動(dòng)

電機(jī)可在△方式直接啟動(dòng)或以變壓器啟動(dòng)，也可在規(guī)定電壓下進(jìn)行Y/△轉(zhuǎn)換啟動(dòng)。

YY ，Y分繞組啟動(dòng)

舉例：380-420VYY ，Y分繞組啟動(dòng)

電機(jī)可直接啟動(dòng)、分繞組或以變壓器啟動(dòng)。

該電機(jī)由直接啟動(dòng)或以變壓器啟動(dòng)時(shí)并行接通的兩部分繞組組成.兩部分分繞組之間的連接應(yīng)符合接線(xiàn)盒上的電路圖提供的連接方式，此兩部分分繞組之間可有接通延時(shí)（1秒±0.1）以減少啟動(dòng)電流而降低電網(wǎng)的負(fù)載.這個(gè)啟動(dòng)過(guò)程就是分繞組啟動(dòng)。(啟動(dòng)后)必須按照電路圖斷開(kāi)啟動(dòng)連接。

內(nèi)置電機(jī)的容許電壓范惜很容易確定，即銘牌上標(biāo)注的電壓范惜再加上±10%的容許電壓偏差。如下例所示。

例：銘牌上額定電壓范惜是220-240V△/380-420Y電壓偏差±10%，電機(jī)可接成△或Y 方式

a）△接法中，從220V-10%=198V 到240V+10% = 264V

b） Y接法中，從380V-10%=342V 到420V+10% = 462V

有關(guān)谷輪半封閉壓縮機(jī)的電氣裝置及在50Hz及60Hz運(yùn)行時(shí)的詳細(xì)資料，包括電機(jī)保護(hù)裝置、連接方式、熔斷器規(guī)格，啟動(dòng)轉(zhuǎn)換方式，風(fēng)機(jī)等，可參見(jiàn)壓縮機(jī)說(shuō)明書(shū).

抽真空（干燥）

系統(tǒng)在泄漏試驗(yàn)后必須抽真空.抽真空必須使用真空泵而不允許用壓縮機(jī)自行抽真空.為了便于抽真空操作，建議在吸氣管道和液體管道上安裝抽真空閥.抽真空閥與真空泵之間的連接管道內(nèi)徑至少為8mm，抽真空閥上的接口截面應(yīng)不小于連接管的截面.所有連接管截面之和不應(yīng)小于真空泵吸氣口截面。 橡膠信息聚合 

真空泵的連接管（高壓橡膠管或φ10 ×1銅管）應(yīng)盡量短，而且不能有狹窄或急劇彎曲的地方.抽真空能力會(huì)因狹窄的接口和連接管道而明顯降低.還應(yīng)注意的是由于真空表通常位于真空泵上，其指示值難以和系統(tǒng)末端的真空度相一致，所以應(yīng)增加額外的抽真空時(shí)間，以便系統(tǒng)各部位都達(dá)到相同的真空度.一臺(tái)抽氣速率40~50 l/min的真空泵足以應(yīng)付中小型機(jī)器.大型設(shè)備應(yīng)配用內(nèi)徑φ10以上的連接管或φ12 × 1φ15 ×1銅管，并配用相應(yīng)大規(guī)格的真空閥及真空泵，也許還必須用雙級(jí)真空泵.真空度不能用常規(guī)壓力表而必須用真空表測(cè)量.應(yīng)該先后兩次將系統(tǒng)抽真空至2mbar（1.5 torr），這樣可避免某些運(yùn)行故障.兩次抽真空之間加入所用制冷劑（可吸收大量氣態(tài)水分）至表壓 0.15bar。接著將包括壓縮機(jī)或機(jī)組在內(nèi)的整個(gè)系統(tǒng)第三次抽真空至0.7mbar（約0.5 torr）。先關(guān)閉系統(tǒng)和真空泵的連接閥，后關(guān)閉真空泵，向系統(tǒng)中加入所用制冷劑至表壓0.15bar。

注意：不允許在真空狀態(tài)下啟動(dòng)壓縮機(jī)及進(jìn)行高壓試驗(yàn)和絕緣強(qiáng)度試驗(yàn)，以免損壞電機(jī)。

抽真空及干燥的操作時(shí)應(yīng)特別仔細(xì)和準(zhǔn)確，因?yàn)樵诎惭b設(shè)備時(shí)進(jìn)入管道、蒸發(fā)器等的空氣將導(dǎo)致排氣溫度升高，使?jié)櫥徒Y(jié)碳而影響潤(rùn)滑油質(zhì)量并引起壓縮機(jī)故障。與空氣同時(shí)進(jìn)入的濕氣會(huì)產(chǎn)生酸性物質(zhì)及腐蝕金屬，并在酸的作用下使?jié)櫥妥冑|(zhì)，這些情況在高溫高壓氣體影響下將加速生成。 

制冷劑的加注
制冷設(shè)備只能加注其設(shè)計(jì)選擇的制冷劑.制冷或空調(diào)機(jī)組的運(yùn)行效能取決于制冷劑的正確加注量。如制冷劑加注量不足,則蒸發(fā)器中制冷劑也將不足。使吸氣壓力和排氣效率降低,在回氣冷卻壓縮機(jī)中還可能引起電機(jī)過(guò)熱.如制冷劑加注量過(guò)度,則冷凝器中液體過(guò)多,導(dǎo)致冷凝壓力過(guò)高及蒸發(fā)器回液而可能損壞壓縮機(jī)。

采用液體制冷劑加注方法所需時(shí)間少于氣體制冷劑加注,因而更適用于大型設(shè)備。在加注工藝確定后,制冷劑加注量也就明確了。加注前后應(yīng)稱(chēng)重制冷劑鋼瓶。

液體制冷劑加注的基本方法是將制冷劑通過(guò)一個(gè)特設(shè)在加液管上的干燥過(guò)濾器，通過(guò)貯液器上帶加注口的截止閥或者加注閥加入設(shè)備中。

確定制冷劑充注量常用的方式是觀(guān)察液體管道視鏡中制冷劑的流動(dòng)情況。由于膨脹閥的正常工作必須依靠制冷劑液體的不間斷供給,所以當(dāng)液體流動(dòng)清晰可見(jiàn)時(shí),就可假設(shè)制冷劑已正確加注.氣泡或泡沫的出現(xiàn)通常說(shuō)明制冷劑不足.然而必須注意,有時(shí)盡管加注了足量的制冷劑,視鏡中也可見(jiàn)氣泡,其原因之一是視鏡前的液管存在束口,使制冷劑壓力下降而突然蒸發(fā).另外,冷凝溫度的快速變化如打開(kāi)冷凝器風(fēng)機(jī),也會(huì)引起這種突然蒸發(fā).因此雖然視視鏡可作為一種確定制冷劑加注量的有效工具,但僅通過(guò)觀(guān)察制冷劑流動(dòng)來(lái)確定制冷劑的正確加注量仍是不足取的.判斷制冷劑充注是否合適的標(biāo)準(zhǔn)是系統(tǒng)回氣過(guò)熱度和液體過(guò)熱度。

曲軸箱加熱器
如果由于系統(tǒng)的布局或壓縮機(jī)的位置而有可能使壓縮機(jī)中存在大量液態(tài)制冷劑或吸收制冷劑的潤(rùn)滑油，就必須使用曲軸箱內(nèi)潤(rùn)滑油的加熱裝置。加熱器產(chǎn)生的較高溫度使制冷劑持續(xù)汽化，避免了潤(rùn)滑油供給出現(xiàn)的問(wèn)題。

壓力控制器
谷輪半封閉壓縮機(jī)的極限工作壓力為：高壓側(cè)（HP） 25ba  低壓側(cè)（LP） 20.5bar 
如果機(jī)組銘牌標(biāo)注的容許壓力與此不同,則應(yīng)按照銘牌上的數(shù)據(jù)。