| 大力神蓄電池（LIBERTY電池）產(chǎn)品特點(diǎn)： | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 槽式化成技術(shù)，單體電壓均衡性。 超細(xì)玻璃纖維吸液式電池技術(shù)，內(nèi)阻低，高效率氣體再化合。 外殼采用獨(dú)特膠體配方。 閥控調(diào)節(jié)，免維護(hù)操作。 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和制造，確保產(chǎn)品質(zhì)量。 設(shè)計(jì)達(dá)多項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。 估計(jì)使用壽命，在20度攝氏（華氏68度）及正常浮充狀態(tài)下，可達(dá)到10年。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 大力神蓄電池（LIBERTY電池）產(chǎn)品型號(hào)及技術(shù)規(guī)格（General Specifications）： | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 大力神蓄電池（LIBERTY電池）產(chǎn)品特點(diǎn)： | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 槽式化成技術(shù)，單體電壓均衡性。 超細(xì)玻璃纖維吸液式電池技術(shù)，內(nèi)阻低，高效率氣體再化合。 外殼采用獨(dú)特膠體配方。 閥控調(diào)節(jié)，免維護(hù)操作。 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和制造，確保產(chǎn)品質(zhì)量。 設(shè)計(jì)達(dá)多項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。 估計(jì)使用壽命，在20度攝氏（華氏68度）及正常浮充狀態(tài)下，可達(dá)到10年。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 大力神蓄電池（LIBERTY電池）產(chǎn)品型號(hào)及技術(shù)規(guī)格（General Specifications）： | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 大力神蓄電池（LIBERTY電池）產(chǎn)品特點(diǎn)： | ||
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| 槽式化成技術(shù)，單體電壓均衡性。 超細(xì)玻璃纖維吸液式電池技術(shù)，內(nèi)阻低，高效率氣體再化合。 外殼采用獨(dú)特膠體配方。 閥控調(diào)節(jié)，免維護(hù)操作。 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和制造，確保產(chǎn)品質(zhì)量。 設(shè)計(jì)達(dá)多項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。 估計(jì)使用壽命，在20度攝氏（華氏68度）及正常浮充狀態(tài)下，可達(dá)到10年。 |
蓄電池通常是指鉛酸蓄電池，它是電池中的一種，屬于二次電池。它的工作原理：充電時(shí)利用外部的電能使內(nèi)部活性物質(zhì)再生，把電能儲(chǔ)存為化學(xué)能，需要放電時(shí)再次把化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能輸出。當(dāng)蓄電池電量不足，電解液密度過低時(shí)，藍(lán)色小球下沉到極限位置，則觀察孔呈現(xiàn)“內(nèi)紅外無色”（中心呈紅色圓點(diǎn)，周圍是無色透明圓環(huán)），表示蓄電池虧電嚴(yán)重，必須立即充電，英文說明標(biāo)為chargingnecessary。
當(dāng)電解液液面過低時(shí)，兩只小球都將下落到極限位置，此時(shí)觀測(cè)孔上呈“外紅內(nèi)無色”（中心呈無色透明圓點(diǎn)，周圍是紅色圓環(huán)），表示電解液不足，說明蓄電池不能繼續(xù)使用，必須更換。如果這種檢測(cè)栓裝在干荷蓄電池上，則表示必須添加蒸餾水。英文說明標(biāo)示為Adddistilledwater。
蓄電池是一種易損耗的大型零部件，其壽命長(zhǎng)的可達(dá)3~4年，短的1~2年，而且越是經(jīng)常行駛的汽車（尤其是長(zhǎng)途使用），蓄電池壽命越長(zhǎng)；越是經(jīng)常停放的汽車或公共汽車，經(jīng)常放電卻又充電不足，蓄電池壽命反而更短。
蓄電池的自行放電和極板逐漸硫化是鉛酸蓄電池不可避免的“漸生故障”，只是隨著對(duì)產(chǎn)品材料和工藝日趨嚴(yán)格的要求，如變鉛銻合金為鉛鈣合金，又逐步變?yōu)椤叭堂饩S護(hù)”而已。有些人習(xí)慣僅使用電壓表或萬用表的電壓檔不加負(fù)載來檢查蓄電池的存電是否充足，這是很不可靠的。因?yàn)榧词故菃?dòng)放電終了的蓄電池，只要一旦停止放電，蓄電池的正負(fù)極板和電解液之間馬上就能夠達(dá)到開路電壓--電bmw7動(dòng)勢(shì)，馬上就能恢復(fù)它們之間的電位差，每單格約2.1V，整個(gè)電池約12.6V以上。單單測(cè)量電壓時(shí)，消耗電流極少，故而不會(huì)在電池內(nèi)部產(chǎn)生大的壓降，所以顯示電壓并不低，但若加上相當(dāng)?shù)呢?fù)載，如前照燈（10~15A）、喇叭（6~12A），電瓶便會(huì)使燈光暗淡、喇叭沙啞，從而顯示出存電不足。
