蓄電池——發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電源”是一種當(dāng)內(nèi)燃機(jī)配用的傳統(tǒng)蓄電池失效而無(wú)法實(shí)施啟動(dòng)時(shí)，能通過(guò)快速儲(chǔ)能后向內(nèi)燃機(jī)提供啟動(dòng)電源的裝置。
傳統(tǒng)蓄電池的工作原理及缺陷：2013年以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的設(shè)備主要采用傳統(tǒng)蓄電池作為啟動(dòng)電源，由于傳統(tǒng)蓄電池受使用壽命、存放時(shí)間、環(huán)境溫度等因素的限制，會(huì)導(dǎo)致儲(chǔ)量降低或內(nèi)阻過(guò)大而失效，從而無(wú)法實(shí)施啟動(dòng)。同時(shí)，由于這些因素預(yù)測(cè)和控制，內(nèi)燃機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的情況可能發(fā)生而令人束手無(wú)策，是當(dāng)用于消、救災(zāi)、軍事、通訊等用途的裝備或體積龐大的工程機(jī)械遇到這種情況時(shí)，可能會(huì)造成為嚴(yán)重的后果。
傳統(tǒng)蓄電池環(huán)境溫度每降低10℃內(nèi)阻約15%，蓄電池的內(nèi)阻過(guò)正常值25%，該容量已降其標(biāo)稱容量的80%左右，如果蓄電池內(nèi)阻過(guò)正常值的50%，該蓄電池容量已降其標(biāo)稱容量的80%以下。若有新型的蓄電池與傳統(tǒng)蓄電池設(shè)計(jì)為并聯(lián)配置的話，就可以瞬時(shí)釋放大電流，從而解決因低溫啟動(dòng)設(shè)備困難問題，同時(shí)大大延長(zhǎng)傳統(tǒng)蓄電池的使用壽命。
1、開箱及檢查
搬運(yùn)：
禁止在端子部位受力，端子損傷和密封部位裂開；
避免蓄電池倒置、遭受摔擲或沖擊；
避免使用鋼繩等金屬線類，蓄電池短路。
檢查：包裝箱、蓄電池外觀——傷；
點(diǎn)驗(yàn)：電池?cái)?shù)量、配件——齊、全；
參閱：說(shuō)明書、安裝圖、注意事項(xiàng)。
2、安裝前注意事項(xiàng)
檢查電池?zé)o異常后，將其安裝在指定地點(diǎn)（例電池房）；
如將電池安放在電池房，應(yīng)盡可能將其放在電池房處；
避免將電池安裝在靠近熱源（如變壓器）的地方；
因?yàn)殡姵刭A存時(shí)可能產(chǎn)生易燃?xì)怏w，安裝時(shí)應(yīng)避免靠近產(chǎn)生火花的裝置（如保險(xiǎn)絲）；
連接前，擦亮電池端子，使其呈現(xiàn)金屬光亮；
小心導(dǎo)電材料短接蓄電池正負(fù)端子。
多個(gè)電池一起使用時(shí)，先使電池間連接正確，再將電池與充電器或負(fù)載連接。在這種情況下，電池正應(yīng)與充電器或負(fù)載的正連接，負(fù)與負(fù)連接。如果電池與充電器連接不正確，充電器會(huì)被損壞，要注意不要連接錯(cuò)誤。切記連接正確。
接線時(shí)注意連接牢固，但不可用力過(guò)大，以免損傷端子，推薦扭緊力矩見表一。不要在端子部用過(guò)大的力,每個(gè)連接螺母與螺栓要扭緊，扭緊扭矩按照表一所示。
7充電
編輯

出現(xiàn)下列情況之一時(shí)應(yīng)進(jìn)行充電：電解液比重降至1.2以下；冬季放電過(guò)25%；夏季放電過(guò)50%；燈光暗淡；啟動(dòng)無(wú)力。
有的車主認(rèn)為，快速充電可以節(jié)省時(shí)間，要3-5個(gè)小時(shí)。其實(shí)不然，快速充電只是把電池表面激活，而實(shí)際上電池內(nèi)部是沒有 充滿電的。
除了快速充電之外，還有一種為慢充電，充電時(shí)間為10-15個(gè)小時(shí)，那些深虧電池就須進(jìn)行慢充電，否則充電時(shí)間不夠，充電量不足 ，會(huì)直接影響到汽車的行駛性能。雖說(shuō)充電是個(gè)相當(dāng)簡(jiǎn)單的操作，但也有一些注意事項(xiàng)：1、向鉛酸電池充電時(shí)，要穿上保護(hù)衣。2、充電時(shí)， 蓄電池附近不能有火花，禁止抽煙。3、對(duì)一個(gè)或?qū)Χ鄠€(gè)蓄電池并聯(lián)充電時(shí)，充電器電壓不要過(guò)16V。
誤區(qū)

不進(jìn)行初充電
蓄電池的次充電稱為初充電，初充電對(duì)蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響。若充電不足，則蓄電池電荷容量不高，使用壽命也短；若充電過(guò)量，則蓄電池電氣性能雖然好，但也會(huì)縮短它的使用壽命，所以新蓄電池要小心謹(jǐn)慎地進(jìn)行初充電。對(duì)于干荷電鉛蓄電池，按使用說(shuō)明書，雖然在規(guī)定的兩年儲(chǔ)存期內(nèi)若需使用，只要加入規(guī)定密度的電解液擱置15min，不需要充電即可投入使用。但是，如果儲(chǔ)存期過(guò)兩年，由于板上有部分氧化，為了其電荷容量，使用前應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電，充電5h-8h后再用。
不進(jìn)行補(bǔ)充充電
有些駕駛員常忽視對(duì)在用車蓄電池的補(bǔ)充充電。由于蓄電池在車上充電不徹底，易造成板硫化；同時(shí)，在使用中充、放電的電量是不平衡的，倘若放電大于充電而使蓄電池長(zhǎng)期處于虧電狀態(tài)，蓄電池板就會(huì)慢慢硫化。這種硫化，會(huì)使蓄電池電荷容量不斷降低，直到起動(dòng)無(wú)力，大大縮短蓄電池的使用壽命。為使蓄電池板上的物質(zhì)及時(shí)得到還原，減少板硫化，蓄電池電荷容量，延長(zhǎng)其使用壽命，對(duì)在用車蓄電池應(yīng)定期進(jìn)行補(bǔ)充充電。
蓄電池過(guò)充電
蓄電池經(jīng)常過(guò)量充電，即使充電電流不大，但電解液長(zhǎng)時(shí)間“沸騰”，除了物質(zhì)表面的細(xì)小顆粒易于脫落外，還會(huì)使柵架過(guò)分氧化，造成物質(zhì)與柵架松散剝離。
充電時(shí)性充反
由于蓄電池正負(fù)板材料不同，除了物質(zhì)外，負(fù)板還添加了鋇、腐殖酸、炭黑和松香等材料，用來(lái)負(fù)板收縮和氧化。另外，每個(gè)單格蓄電池的負(fù)板數(shù)又總是比正板數(shù)多一片，而且負(fù)板比正板略薄。當(dāng)進(jìn)行蓄電池的初充電或補(bǔ)充充電時(shí)，若不注意性，會(huì)使蓄電池充反，使正、負(fù)幾乎都變成粗晶粒的PbSO4，造成蓄電池電荷容量不足，不能正常工作，甚至導(dǎo)致蓄電池報(bào)廢。因此，充電時(shí)要注意性，切不可性充反
正確充電方法
當(dāng)今汽車上的電動(dòng)設(shè)備越來(lái)越多，車主在使用這些電動(dòng)設(shè)備時(shí)，盡量不要讓蓄電池負(fù)荷工作。蓄電池的負(fù)荷工作會(huì)減少蓄電池的壽命。掌握正確的蓄電池充電方法很重要。
先將電池正接電源正，電池負(fù)接電源負(fù)。
然后初充電爭(zhēng)兩個(gè)階段進(jìn)行：先用初充電電流充到電解液放出氣泡，單格電壓升到2.3~2.4V為止。然后將電流降為1/2初充電電流，繼續(xù)充到電解液放出劇烈的氣泡，比征和電壓連續(xù)3h穩(wěn)定不變?yōu)橹?。充電時(shí)間約為45~65h。
充電過(guò)程中應(yīng)常測(cè)量電解液溫度用電流減半、停止充電或冷卻的方法，將溫度控制在35~40℃，初充電完畢時(shí)，若電解液比重不合規(guī)定，應(yīng)用蒸餾水或比重為1.4的電解液進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整后再充電2h，直至比重合規(guī)定時(shí)為止。
提示：蓄電池一般二、三年更換。正確的蓄電池保養(yǎng)方法能保持蓄電池的正常的壽命，讓你的電池“電力十足”。不讓你省去了許多麻煩，更讓您省了不停購(gòu)買汽車蓄電池的銀子。
維護(hù)保養(yǎng)