概要
用來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的理想燃燒狀態(tài)以及凈化汽車尾氣所需的空燃比檢測(cè)設(shè)備。該設(shè)備凝聚了HORIBA新的空燃比檢測(cè)技術(shù)。HORIBA 空燃比檢測(cè)技術(shù)在汽車排氣分析中具有,在擁有大量的用戶。大約80ms的響應(yīng)性,較寬的測(cè)量量程,小巧化的設(shè)計(jì)(容積和重量都只有原來(lái)的1/3),是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)研究、實(shí)時(shí)檢測(cè)等領(lǐng)域的一種方便的便攜式空燃比分析儀,可以同時(shí)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比、λ、氧氣濃度測(cè)量,一臺(tái)設(shè)備可以滿足多種用途 。
空燃比A/F(A:air-空氣,F(xiàn):fuel-燃料)表示空氣和燃料的混合比??杖急仁前l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的一個(gè)重要參數(shù),它對(duì)尾氣排放、發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性都有很大的影響。
理論空燃比:即將燃料燃燒所需要的少空氣量和燃料量之比。燃料的組成成分對(duì)理論空燃比的影響不大,汽油的理論空燃比大體約為14.8,也就是說(shuō),燃燒1g汽油需要14.8g的空氣。一般常說(shuō)的汽油機(jī)混合氣過(guò)濃過(guò)稀,其標(biāo)準(zhǔn)就是理論空燃比??杖急刃∮诶碚摽杖急葧r(shí),混合氣中的汽油含量高,稱作過(guò)濃;空燃比大于理論空燃比時(shí),混合氣中的空氣含量高,稱為過(guò)稀。混合氣略微過(guò)濃時(shí),即空燃比為13.5-14時(shí)汽油的燃燒,火焰溫度也。因?yàn)槿剂隙嘁恍┛墒箍諝庵械难鯕馊紵?。而從?jīng)濟(jì)性的角度來(lái)講,混合氣稀一些時(shí),即空燃比為16時(shí)油耗小。因?yàn)檫@時(shí)空氣較多,燃料可以充分燃燒。從發(fā)動(dòng)機(jī)功率上講,混合氣較濃時(shí),火焰溫度高,燃燒速度快,當(dāng)空燃比界于12-13之間時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)功率。
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