便攜式空燃比分析                            
概要

用來實現(xiàn)汽車發(fā)動機的理想燃燒狀態(tài)以及凈化汽車尾氣所需的空燃比檢測設(shè)備。該設(shè)備凝聚了HORIBA新的空燃比檢測技術(shù)。HORIBA 空燃比檢測技術(shù)在汽車排氣分析中具有，在擁有大量的用戶。大約80ms的響應(yīng)性，較寬的測量量程，小巧化的設(shè)計(容積和重量都只有原來的1/3)，是汽車發(fā)動機研究、實時檢測等領(lǐng)域的一種方便的便攜式空燃比分析儀，可以同時進行發(fā)動機的空燃比、λ、氧氣濃度測量，一臺設(shè)備可以滿足多種用途 。

空燃比A/F(A：air-空氣，F(xiàn)：fuel-燃料)表示空氣和燃料的混合比?？杖急仁前l(fā)動機運轉(zhuǎn)時的一個重要參數(shù)，它對尾氣排放、發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性都有很大的影響。

理論空燃比：即將燃料燃燒所需要的少空氣量和燃料量之比。燃料的組成成分對理論空燃比的影響不大，汽油的理論空燃比大體約為14.8，也就是說，燃燒1g汽油需要14.8g的空氣。一般常說的汽油機混合氣過濃過稀，其標(biāo)準(zhǔn)就是理論空燃比?？杖急刃∮诶碚摽杖急葧r，混合氣中的汽油含量高，稱作過濃；空燃比大于理論空燃比時，混合氣中的空氣含量高，稱為過稀。混合氣略微過濃時，即空燃比為13.5-14時汽油的燃燒，火焰溫度也。因為燃料多一些可使空氣中的氧氣燃燒。而從經(jīng)濟性的角度來講，混合氣稀一些時，即空燃比為16時油耗小。因為這時空氣較多，燃料可以充分燃燒。從發(fā)動機功率上講，混合氣較濃時，火焰溫度高，燃燒速度快，當(dāng)空燃比界于12-13之間時，發(fā)動機功率。

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