用來實現(xiàn)汽車發(fā)動機(jī)的理想燃燒狀態(tài)以及凈化汽車尾氣所需的空燃比檢測設(shè)備。該設(shè)備凝聚了HORIBA新的空燃比檢測技術(shù)。HORIBA　空燃比檢測技術(shù)在汽車排氣分析中具有，在擁有大量的用戶。大約80ms的響應(yīng)性，較寬的測量量程，小巧化的設(shè)計（容積和重量都只有原來的1／3），是汽車發(fā)動機(jī)研究、實時檢測等領(lǐng)域的一種方便的便攜式空燃比分析儀，可以同時進(jìn)行發(fā)動機(jī)的空燃比、λ、氧氣濃度測量，一臺設(shè)備可以滿足多種用途。
　　
　　空燃比A／F（A：air-空氣，F(xiàn)：fuel-燃料）表示空氣和燃料的混合比?？杖急仁前l(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時的一個重要參數(shù)，它對尾氣排放、發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性都有很大的影響。
　　
　　理論空燃比：即將燃料燃燒所需要的少空氣量和燃料量之比。燃料的組成成分對理論空燃比的影響不大，汽油的理論空燃比大體約為14。8，也就是說，燃燒1g汽油需要14。8g的空氣。一般常說的汽油機(jī)混合氣過濃過稀，其標(biāo)準(zhǔn)就是理論空燃比。空燃比小于理論空燃比時，混合氣中的汽油含量高，稱作過濃；空燃比大于理論空燃比時，混合氣中的空氣含量高，稱為過稀?；旌蠚饴晕⑦^濃時，即空燃比為13。5-14時汽油的燃燒，火焰溫度也。因為燃料多一些可使空氣中的氧氣燃燒。而從經(jīng)濟(jì)性的角度來講，混合氣稀一些時，即空燃比為16時油耗小。因為這時空氣較多，燃料可以充分燃燒。從發(fā)動機(jī)功率上講，混合氣較濃時，火焰溫度高，燃燒速度快，當(dāng)空燃比界于12-13之間時，發(fā)動機(jī)功率。