一、概述：      梁體張拉、錨固技術(shù)在現(xiàn)今的橋梁施工建設(shè)中獲得了廣泛應(yīng)用。隨著我國(guó)大力興建基礎(chǔ)設(shè)施，是對(duì)交通、能源、水利和城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的，針對(duì)與梁體張拉、錨固施工質(zhì)量的性檢測(cè)技術(shù)將展示出十分廣闊的應(yīng)用前景。       梁體張拉、錨固技術(shù)的性、性、經(jīng)濟(jì)性已得到，但是作為性工程，是預(yù)應(yīng)力錨索工程，預(yù)應(yīng)力的變化關(guān)系到工程是否處于狀態(tài)，因此，如何正確張拉并檢測(cè)出錨下預(yù)應(yīng)力顯得十分重要，目前國(guó)內(nèi)外同時(shí)針對(duì)錨索施工張拉和質(zhì)量的檢測(cè)裝置可以說是空白。因此，研究出高、、實(shí)用，既能作為預(yù)應(yīng)力張拉，控制工程施工質(zhì)量，同時(shí)又能對(duì)施工后及運(yùn)營(yíng)中的預(yù)應(yīng)力錨索進(jìn)行檢測(cè)，并對(duì)結(jié)構(gòu)本身不造成影響的施工張拉檢測(cè)設(shè)備，成為預(yù)應(yīng)力錨索張拉和預(yù)應(yīng)力檢測(cè)中的一個(gè)急需解決的問題。       在現(xiàn)行的梁體預(yù)應(yīng)力張拉施工過程中，張拉與數(shù)據(jù)的記錄均為人工操作為主，不確定因素太多，施工中及施工后缺效的監(jiān)控和檢測(cè)手段，梁體施工中存在嚴(yán)重的隱患，直接導(dǎo)致錨下預(yù)應(yīng)力不合設(shè)計(jì)要求和使用要求，嚴(yán)重影響橋梁的使用壽命，增加橋梁營(yíng)運(yùn)成本。       綜上所述，我公司研發(fā)生產(chǎn)的智能預(yù)應(yīng)力張拉檢測(cè)系統(tǒng)，主要可以解決當(dāng)前預(yù)應(yīng)力施工過程中存在的下列問題： A、預(yù)應(yīng)力張拉過程中，數(shù)據(jù)采集控制的度與正確度； B、張拉過程中的持荷時(shí)間長(zhǎng)度； C、張拉過程中梁體兩端施加拉力的同步性； D、張拉結(jié)束時(shí)能自動(dòng)得出預(yù)應(yīng)力筋伸長(zhǎng)量； E、張拉和檢測(cè)數(shù)據(jù)能夠自動(dòng)保存到電腦，能夠以圖像的形式再現(xiàn)張拉和檢測(cè)過程，方便查證。 F、檢測(cè)出張拉后錨下單索預(yù)應(yīng)力值； G、檢測(cè)出張拉后錨下同束預(yù)應(yīng)力值均勻度；   二、智能預(yù)應(yīng)力張拉檢測(cè)系統(tǒng)具備的功能和特點(diǎn)： A、控制預(yù)應(yīng)力張拉力值：安裝在千斤頂內(nèi)的壓力傳感器具有較高的采樣頻率，能快速反應(yīng)實(shí)時(shí)的值，因此能夠?qū)崿F(xiàn)張拉施工中梁體兩端預(yù)應(yīng)力張拉值的控制。 B、液壓系統(tǒng)具備無(wú)變量功能：系統(tǒng)通過調(diào)節(jié)壓油泵輸出油量的變化，從而使系統(tǒng)具備使用不同噸位和不同型號(hào)千斤頂?shù)募嫒菪约邦A(yù)應(yīng)力張拉檢測(cè)的準(zhǔn)確性； C、測(cè)量控制：智能程序化采集控制，采集控制儀具有15Hz的采樣頻率，能快速采集安裝在千斤頂上的壓力傳感器及位移傳感器的數(shù)字信號(hào)，因此能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)系統(tǒng)的測(cè)量控制。 D、系統(tǒng)自動(dòng)得出預(yù)應(yīng)力筋的回縮量：系統(tǒng)可以通過在液壓油路中增加一個(gè)卸壓閥來(lái)控制千斤頂缸內(nèi)的慢卸，從而使得采集到的位移曲線中可以分析出預(yù)應(yīng)力筋的回縮量變化值； E、實(shí)現(xiàn)同步張拉：因?yàn)橄到y(tǒng)中采用的WIFI無(wú)線通訊控制技術(shù)，一臺(tái)計(jì)算機(jī)能夠控制多臺(tái)設(shè)備，所以能夠做到多臺(tái)設(shè)備同時(shí)啟動(dòng)和關(guān)閉，因而實(shí)現(xiàn)真正意義的同步張拉； F、智能控制，規(guī)范張拉檢測(cè)過程：系統(tǒng)采用程序智能化控制，不受人為、環(huán)境因素影響；停頓點(diǎn)、加載速率、持荷時(shí)間等張拉過程要素合橋梁設(shè)計(jì)和放工技術(shù)規(guī)范要求； G、再現(xiàn)預(yù)應(yīng)力張拉測(cè)試過程，積累工程數(shù)據(jù)：張拉施工過程采集到的數(shù)據(jù)會(huì)在軟件中自動(dòng)生成張拉曲線并保存至電腦，日后能夠從軟件中回看這一過程曲線，施工單位、檢測(cè)時(shí)間，應(yīng)力值、預(yù)應(yīng)力筋位移值等張拉、檢測(cè)施工信息，方便主管部門和技術(shù)人員以此能夠判斷施工過程是否合規(guī)范，而且積累的工程數(shù)據(jù)能為今后的預(yù)應(yīng)力施工發(fā)展提供原始依據(jù)； H、儀器替代現(xiàn)有的手動(dòng)人工操作裝置，實(shí)現(xiàn)施工自動(dòng)化，解放生產(chǎn)力：系統(tǒng)采用智能程序化控制，施工前準(zhǔn)備工作做好后，要一個(gè)操作員就可以完成之前需要三個(gè)人才能完成的工作，并且速度更快，經(jīng)濟(jì)效果更好； I、張拉施工完成后，可通過更換千斤頂?shù)姆绞剑瑢?duì)錨下預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行評(píng)估、驗(yàn)收檢測(cè)，且不破壞錨固結(jié)構(gòu)：這一點(diǎn)可通過的前卡式千斤頂及液壓系統(tǒng)具有的變量功能來(lái)完成檢測(cè)要求； J、測(cè)量錨下預(yù)應(yīng)力值：電腦根據(jù)采集到安裝在的前卡式千斤頂上的位移、壓力曲線值，實(shí)現(xiàn)對(duì)作用在預(yù)應(yīng)力筋上反拉力的控制來(lái)實(shí)現(xiàn)錨下預(yù)應(yīng)力值的測(cè)量； K、具有多種護(hù)功能：計(jì)算機(jī)能實(shí)時(shí)監(jiān)控到設(shè)備在運(yùn)行過程中的電壓、工作溫度、液位及各種不同狀況的報(bào)警； L、規(guī)范施工過程，排除了人為誤差，切實(shí)施工質(zhì)量等作用。 M、設(shè)備不具有不同噸位的千斤頂能共享一套設(shè)備，同時(shí)具有單孔張拉和檢測(cè)錨下預(yù)應(yīng)力測(cè)試功能。   三、系統(tǒng)指標(biāo)： （一）.張拉檢測(cè)液壓系統(tǒng)指標(biāo)： 1、智能張拉檢測(cè)液壓系統(tǒng)為單作用、雙作用兩大類；工作壓力為80FEMPa，出廠壓力設(shè)定為60 FEMPa。 2、液壓系統(tǒng)流量：輸出流量為2.7L/min，小為0.3L/min，可根據(jù)不同噸位油缸自動(dòng)調(diào)節(jié)輸出流量，具有兼容小噸位為26T、噸位為600T（或以上噸位）的油缸張拉操作。 3、出、回油工作方式：手動(dòng)\自動(dòng)一體化設(shè)計(jì)； 4、油泵作用方式：?jiǎn)巫饔肻雙作用（雙作用系統(tǒng)限于給兩臺(tái)油缸提供動(dòng)力單元輸出，需定制，并且各項(xiàng)性能指標(biāo)不變）； 5、系統(tǒng)保護(hù)壓力值：60MPa； 6、、油口快速接頭耐壓性能：〉70FEMPa。 7、保壓性能： <2M/3min（滿量程持荷保壓） 8、閥組耐壓性能：>63FEMPa； 9、系統(tǒng)使用液壓油，冬季：32#液壓油；                              夏季：46#液壓油； 10、工作環(huán)境溫度：0℃-60℃； 11、水等級(jí)：IP65 12、設(shè)備尺寸：820*430*950 （二）、張拉檢測(cè)控制系統(tǒng)指標(biāo)： 1、工作方式：手動(dòng)進(jìn)、回油控制和程序化自動(dòng)控制兩種； 2、系統(tǒng)工作電壓：380V&plun;15%/AC，DC24V； 3、電壓保護(hù)值： 380V&plun;15%（出廠設(shè)定默認(rèn)值） 4、控制系統(tǒng)功耗：〈240W，電機(jī)功耗3KVA； 5、通訊方式：WIFI無(wú)線傳輸，空中傳輸率54Mbps； 6、通訊距離：可視范圍內(nèi)200M-1KW（可選）； 6、無(wú)線標(biāo)準(zhǔn)：IEEE 802.11b/g/n 7、工作頻段：2.4-2.4835GHz 8、信號(hào)采樣頻率：15Hz； 9、張拉力：〈1%FS； 10、油缸伸長(zhǎng)量測(cè)量誤差為: &plun;0.1MM； 11、油缸伸長(zhǎng)量同步頂升誤差：&plun;2%FS； 12、天線：外置大功率天線 13、工作溫度：-10－+70℃