電線束

電線束是汽車電路中連接各電器設(shè)備的接線部件,由緣護套、接線端子、導線及緣包扎材料等組成。

一、電線束的組成

1.電線束

為了便于安裝、維修,電氣設(shè)備能在惡劣的條件下工作,將全車各電氣設(shè)備所用的不同規(guī)格、不同顏色的電線通過合理的安排,將其合為一體,并用緣材料把電線捆扎成束,這樣既完整,又。

2.電線截面積與色標的正常選擇

1)電線截面積的正確選擇60%；短時間工作的電氣設(shè)備可用電線實際載流量的60%-100%。

2)電線色標的選擇

1)自然損壞

電線束使用過了使用期,使電線老化,緣層破裂,機械強度顯著下降,引起電線之間短路、斷路、搭鐵等,造成電線束燒壞。線束端子氧化、變形,造成接觸不良等,會引起電氣設(shè)備不能正常工作。

2)由于電氣設(shè)備的故障造成電線束的損壞

當電氣設(shè)備發(fā)生過載、短路、搭鐵等故障,都可能引起電線束損壞。

3)人為故障

裝配或檢修汽車部件時,金屬物體將電線束壓傷,使電線束緣層破裂；電線束位置不當；電氣設(shè)備的引線位置接錯；蓄電池正負引線接反；檢修電路故障時,亂接、亂剪電線束電線等,都可以引起電氣設(shè)備的不正常工作,甚至燒壞電線束。

1)電線束燒壞故障的檢測與判斷

2)線路之間的短路、斷路、接觸不良故障的檢測與判斷

1.外觀的檢查1)新的電線束型號應(yīng)與原車型一致,導線端子與導線連接,可用手拉一拉各插接器與導線有無松動、脫落現(xiàn)象。2)將新的電線束與原電線束對比一下,如：電線束的尺寸、導線端子接頭、導線顏色等應(yīng)基本一致。對有疑問之處,可用萬用表進行測試,確認該電線束完好后,方可更換。

2.電線束的安裝

3.線路的檢查與接通試驗1)線路的檢查

電線束更換完畢后,先檢查電線束插接器與電氣設(shè)備的連接是否正確,蓄電池正、負是否連接正確。2)通電試驗

蓄電池的搭鐵線可暫時不接,用一只12V,20W左右的燈泡做試燈,將試燈串接在蓄電池負與車架搭鐵端之間,關(guān)閉車上用電設(shè)備開關(guān)。正常時試燈應(yīng)不亮,否則表明電路有故障。當電路正常后,取下燈泡,用一只容量為30A的保險絲,串接在蓄電池負與車架搭鐵端之間,不啟動發(fā)動機,逐個接通車上各用電設(shè)備電源,對電氣設(shè)備及線路檢查,在確認電氣設(shè)備及線路無故障后,取下保險絲,連接好蓄電池搭鐵線。

各電氣設(shè)備的插接器、插頭、插座須與電線束上的插座、插頭相對應(yīng)。各連接導線與電氣設(shè)備連接后,要留有的余量,導線不可拉得太緊或放的太松。

-電線束受到外部擠壓、沖擊,引起電線束內(nèi)電線緣層損壞,導致電線之間的短路,使某些電氣設(shè)備失控、保險絲熔斷。

判斷時,可拆開電氣設(shè)備與控制開關(guān)兩端的電線束插接器,用電表或試燈檢測線路的短路之處。

-導線斷路故障,除明顯的斷裂現(xiàn)象外,常見故障多發(fā)生在導線與導線端子之間。有的導線斷路后,外緣層與導線端子完好,但導線內(nèi)芯線與導線端子已斷路。判斷時,可對懷疑斷路的導電線與導線端子做拉力試驗,在拉力試驗過程中,如導線緣層逐漸變細時,可確認該導線已斷路。

-線路接觸不良,故障多發(fā)生在插接器內(nèi)。當故障出現(xiàn)時,會引起電氣設(shè)備不能正常工作。判斷時,接通該電氣設(shè)備電源,碰觸或拉動該電氣設(shè)備的有關(guān)插接器,當碰觸某個插接器時,該電氣設(shè)備的工作忽正常,忽不正常,表明該插接器有故障。

四、電線束總成的更換

電線束燒壞,都是突然發(fā)生的,而且燃燒速度很快,燒壞的線路中,一般無保險裝置。電線束燒壞的規(guī)律是：在電源系統(tǒng)的電路中,哪點搭鐵,電線束就燒到哪里,其燒壞與完好部位的交接處,可認為該處電線搭鐵；若電線束燒壞至某電氣設(shè)備的接線部位時,則表明該電氣設(shè)備故障。

三、電線束線路故障的檢測與判斷

為了便于識別和維修,電線束中的電線采用了不同的顏色。

為了在電路圖中標注方便,導線的顏色均用字母表示,其代表的顏色在各線路圖中均有附注。

二、電線束線路故障產(chǎn)生的主要原因

汽車線路常見的故障有：插接件接觸不良、導線之間的短路、斷路、搭鐵等。

產(chǎn)生原因有以下幾個方面：

車上的電氣設(shè)備根據(jù)負載電流的大小選擇所用電線的截面積。長時間工作的電氣設(shè)備可選用電線實際載流量的