設(shè)備：熱處理臺(tái)車式電阻爐，燃?xì)馐綗崽幚頎t
用途：
臺(tái)車式電阻爐根據(jù)用戶需求而設(shè)計(jì)和制造，用于1200℃高溫、950℃中溫、650℃低溫，甚至可以到達(dá)1300℃以上和500℃以下更廣泛的熱處理溫度。一般來講臺(tái)車爐主要用于高鉻、高錳鋼鑄件、灰口鑄鐵件、球墨鑄鐵件、軋輥、鋼球、破碎機(jī)錘頭、襯板、汽車部件、金屬結(jié)構(gòu)件、碳鋼、焊接件、合金鋼件的淬火、正火、退火、時(shí)效以及各種機(jī)械件熱處理之用。也可用于鉆頭燒結(jié)、催化劑焙燒、精密模殼焙燒、鍛造加熱等用途。而且可以根據(jù)用戶需求選用加熱采用電、天然氣、液化氣、煤氣發(fā)生器等加熱方式
。
一、技 術(shù) 特 性
1．1．爐襯為鋼架式壓縮纖維塊固定方式，不會(huì)產(chǎn)生熱橋短路，纖維采用層鋪和疊鋪交錯(cuò)的方式，爐襯導(dǎo)熱系數(shù)小、保溫性能好、效益高。
1．2．凹框式爐門，層鋪安裝纖維方式，可以使電熱元件不露出爐門內(nèi)側(cè)平面，在爐門升降過程中電熱元件和纖維不受碰撞而損壞。
1．3．爐門和爐口、臺(tái)車和爐體之間的密封采用纖維軟接觸，使?fàn)t體結(jié)構(gòu)密封。
1．4．采用新型電阻帶懸掛式結(jié)構(gòu)（采用高鋁質(zhì)瓷螺釘固定在纖維爐襯上），、，安裝和維修既快捷又方便。
1．5．在電爐爐口一側(cè)安裝一臺(tái)操作箱，使臺(tái)車進(jìn)出、爐門升降近距離輕松操作，減輕了操作工的勞動(dòng)強(qiáng)度，從而降低了設(shè)備的故障率，了設(shè)備的使用。臺(tái)車式電阻爐,熱處理臺(tái)車爐
二、主要技術(shù)參數(shù)
1.1 額定功率：520KW
1.2 額定電壓：380V 3相 50Hz
1.3 工作溫度：800℃
1.4 控溫區(qū)數(shù)：4區(qū)
1.5 加熱元件接法：星形接法
1.6 控溫方式：主控采用日本島電FP93智能程序儀表控溫，并帶溫報(bào)價(jià)，上海大華圓圖記錄儀記錄爐溫。
1.7 爐膛尺寸：5500×2500×2000mm（長×寬×高）
1.8 控溫點(diǎn)控溫：≤±1℃
1.9 加熱區(qū)爐溫均勻性：≤±10℃
1.10 臺(tái)車驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率：5.5KW
1.11 臺(tái)車移動(dòng)速度：～6m/min
1.12 爐門升降電機(jī)功率：4KW
1.13 爐門升降速度：～7m/min
1.14爐門與爐體密封形式：滑輪壓緊軟密封裝置
1.15 臺(tái)車裝載量：20T
1.16 爐體外爐壁溫升：≤35℃
1.17 爐門外爐壁溫升：≤45℃
三、結(jié) 構(gòu) 簡 介
電爐主要由爐體及密封裝置、臺(tái)車及臺(tái)車牽引機(jī)構(gòu)、爐門升降及壓緊裝置、加熱元件、電（溫）控制系統(tǒng)等組成。
3．1．爐體及密封裝置
3．1．1．爐體框架采用10#型鋼焊接制作，結(jié)構(gòu)牢固，整體強(qiáng)度好，不易變形，外表平整光潔。
3．1．2．爐襯為全纖維結(jié)構(gòu)，爐襯纖維總厚度為240mm，大大降低了爐外壁的溫升；爐襯的纖維是采用山東魯陽股份有限公司運(yùn)用真空甩絲法生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)型，壓縮后模塊容重≥230Kg/m3；采用科學(xué)合理的鑲裝方法，此結(jié)構(gòu)熱橋短路現(xiàn)象出現(xiàn)，又是平疊兩種方式結(jié)合制作，氣密性較好，具有牢固、維修方便、使用壽命長、、爐體重量輕、爐體外殼溫升小等優(yōu)點(diǎn)。臺(tái)車式電阻爐,熱處理臺(tái)車爐
3．1．3．爐體與臺(tái)車的密封采用插刀式纖維軟密封裝置，此密封裝置結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，密封效果好。
3．2．臺(tái)車及臺(tái)車牽引機(jī)構(gòu)
3．2．1．臺(tái)車由車架、臺(tái)車爐襯、臺(tái)車牽引機(jī)構(gòu)等組成。
3．2．2．臺(tái)車車架采用14#槽鋼制作成框架，側(cè)板采用14mm Q235厚鋼板焊接，底板采用8mmQ235厚鋼板焊接，此結(jié)構(gòu)臺(tái)車堅(jiān)固不易變形和翹曲，強(qiáng)度上能滿足規(guī)定的裝載量。
3．2．3．臺(tái)車爐襯的砌筑：車體底部平鋪一層厚5mm石棉板，再用硅藻土磚和重質(zhì)磚混合平鋪，中層采用（NG—1.3）直磚平鋪一層，耐火層采用重質(zhì)承重磚砌筑，耐火層磚在砌筑時(shí)，泥漿中加入高溫粘結(jié)劑調(diào)和，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，且耐火層承重平面保持平整。臺(tái)車四周采用異型磚砌筑，不使?fàn)t氣與臺(tái)車側(cè)板直接接觸。臺(tái)車耐火層放置加熱元件處砌筑成條槽形，同時(shí)供擱置爐底板用。
3．2．4．臺(tái)車爐襯上方鋪有材質(zhì)為ZG3Cr18Mn12Si2N耐熱鋼爐底板，總厚度為33㎜，采用新型的搭扣形式，工件氧化皮落入加熱元件。耐熱鋼爐底板制作成條槽形，并且分塊制作，減少高溫下變形和開裂。
3．2．5．臺(tái)車行走機(jī)構(gòu)采用車輪式自行走方式，臺(tái)車車體下方安裝4對(duì)走輪，臺(tái)車的車頭箱內(nèi)安裝有蝸輪蝸桿減速器，通過鏈輪、鏈條將行走動(dòng)力傳遞給臺(tái)車主動(dòng)走輪，驅(qū)動(dòng)臺(tái)車移動(dòng)，并配有制動(dòng)裝置，臺(tái)車停位準(zhǔn)確及時(shí)，臺(tái)車因慣性撞擊兩端爐門。傳動(dòng)用鏈輪和鏈條采用3/4"鏈。傳動(dòng)走輪的組成為：主動(dòng)輪為2排、被動(dòng)輪為2排。
3．2．6．臺(tái)車行程的限處設(shè)有保險(xiǎn)限位開關(guān)，在臺(tái)車進(jìn)入爐膛終端位置設(shè)有擋塊限位，避免臺(tái)車行程行走而損害臺(tái)車及爐體，避免發(fā)生意外事故。
3．2．7臺(tái)車尾部裝有接電用的銅插刀觸頭，完成臺(tái)車上加熱元件的電源通斷；此接觸方式的接觸面大而充分，接觸良好，使用無電火花及過熱現(xiàn)象。臺(tái)車式電阻爐,熱處理臺(tái)車爐
3．3．爐門升降及壓緊裝置
3．3．1．因爐門較大，爐門外框架采用10#槽鋼制作，側(cè)板采用12mm鋼板焊接成型，增強(qiáng)了機(jī)構(gòu)強(qiáng)度，不易變形翹曲。
3．3．2．爐門內(nèi)襯為全纖維結(jié)構(gòu)，纖維壓縮塊制作成凹框式，可以使電熱元件不露出內(nèi)側(cè)平面，在爐門升降過程中電熱元件和纖維不受碰撞而損壞。
3．3．3．爐門升降是采用電動(dòng)葫蘆為爐門升降動(dòng)力，并自配有制動(dòng)裝置，使?fàn)t門平穩(wěn)升降；采用電動(dòng)葫蘆其設(shè)備及運(yùn)行成本低，維修簡單，使用過程。
3．3．4．爐門電纜托鏈采用不銹鋼耐熱材料，增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并能地?zé)彷椛洹?/p>
3．3．5．爐門密封采用滑輪自壓緊軟密封方式，操作簡便，密封。臺(tái)車式電阻爐,熱處理臺(tái)車爐
