湯淺蓄電池NP38-12

湯淺蓄電池NP38-12/湯淺蓄電池12V38AH

　廣東湯淺蓄電池容量滿足了電動(dòng)助力車(chē)的容量要求，特別是改善了電池的大電流放電特性。下面是對(duì)廣東湯淺蓄電池特點(diǎn)做出的分析。

　　但是，極板增加了，硫酸的容量就減少了，電池發(fā)熱導(dǎo)致失水嚴(yán)重，也使得電池的微短路和鉛枝搭橋的概率增加;提高硫酸比重增加了電池的初期容量，但是硫化現(xiàn)象就更嚴(yán)重。密封式鉛酸蓄電池最基本的原理之一就是正極板析氧以后，氧氣直接到負(fù)極板，被負(fù)極板吸收而還原為水，這種現(xiàn)象叫做“氧循環(huán)”，這個(gè)電池的技術(shù)指標(biāo)參數(shù)叫做“密封反應(yīng)效率”。

　　電池的失水很少，實(shí)現(xiàn)了“免維護(hù)”，就是免加水;“免維護(hù)”要求負(fù)極板容量做得比正極板容量大一些，又稱為負(fù)極過(guò)渡。增加正極板活性物質(zhì)必然使得負(fù)極過(guò)渡減少，氧循環(huán)變差，失水增加，又會(huì)造成硫化。這些措施雖然提升了電池初期容量，但卻造成失水和硫化，而失水和硫化的相互作用最終使得鉛酸蓄電池的壽命縮短。

　　把原設(shè)計(jì)的單格5片6片制改為6片7片制、7片8片制，甚至8片9片制。靠減薄極板厚度和隔板、增加極板數(shù)量來(lái)提高電池容量。原來(lái)浮充電池的硫酸比重一般都在1.21-1.28之間，而電動(dòng)助力車(chē)的電池的硫酸比重一般都在1.36-1.38左右，這樣可以提升電池的初期容量及放電電流。增加氧化鉛就增加了參與放電的電化學(xué)反應(yīng)物質(zhì)，也就增加了反應(yīng)時(shí)間和電池容量。

　　另外，在鉛酸蓄電池生產(chǎn)制造中進(jìn)行極群焊接時(shí)，容易產(chǎn)生虛焊的地方是極板。而每個(gè)電池的單格有15片極板，就是15個(gè)焊點(diǎn)，1個(gè)電池有6個(gè)單格，就有90個(gè)焊點(diǎn)，1組電池由3個(gè)12V電池組成，就有270個(gè)焊點(diǎn)。如果一個(gè)焊點(diǎn)存在虛焊，該焊點(diǎn)所在的單格容量就會(huì)下降，進(jìn)而形成所在電池落后，造成這組電池的不均衡，使得這組電池提前失效。

　　同時(shí)，在使用鉛鈣合金板柵的鉛酸蓄電池中，焊接的時(shí)候會(huì)析出鈣而掩蓋虛焊問(wèn)題，這使得眾多電池制造商寧愿采用低銻合金的板柵而沒(méi)有采用鉛鈣合金，但是低銻合金的板柵析氧析氫電壓更低，蓄電池出氣量大，失水也相對(duì)更嚴(yán)重，最終使得鉛酸蓄電池更容易硫化。