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一電/閥控密閉式鉛酸蓄電池(免維護(hù))蓄電池批發(fā)/零售中心
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鉛酸蓄電池與新能源
理士鉛酸蓄電池已有150年的發(fā)展歷史,其技術(shù)不斷進(jìn)步、性能穩(wěn)定、安全性好、價格低廉、原材料95%以上可以回收循環(huán)利用等特殊優(yōu)點穩(wěn)占二次電池60%以上的市場份額。隨著化石能源的日漸枯竭及其對環(huán)境的嚴(yán)重污染,迫使人類尋求新的可再生能源、減少“三廢”排放、實施循環(huán)經(jīng)濟(jì)?!肮?jié)能減排”國策的提出與實施,促進(jìn)了理士閥控式密封鉛酸蓄電池的技術(shù)得到了進(jìn)一步的發(fā)展。
幾年來,太陽能光伏電源、風(fēng)力發(fā)電、風(fēng)光互補(bǔ)電站等可再生清潔能源的快速增長,獨(dú)立離網(wǎng)的太陽能光伏電源電站、通信用太陽能光伏電源基站需要大量的蓄電池儲能與供電,風(fēng)力發(fā)電、風(fēng)光互補(bǔ)電站也需要大量的蓄電池調(diào)峰與儲能。
為了減少占能源消耗40%的車輛對汽油、柴油的依賴,減少尾氣排放,保護(hù)環(huán)境。幾年來,使用動力型鉛酸蓄電池的電動助力車、高爾夫球車、球包車、電動觀光車、電動叉車等得到迅速發(fā)展,新能源汽車的技術(shù)瓶頸——動力電池技術(shù),特別是動力型鉛酸蓄電池的技術(shù)也有了快速提高。針對可再生能源集成電源系統(tǒng)和新能源車輛對于儲能型、動力型鉛酸蓄電池的技術(shù)要求,江蘇理士電池有限公司(以下簡稱公司)瞄準(zhǔn)國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù),進(jìn)行了大量的科研和新品試制,取得了可喜的成果。1 納米級膠體密封鉛酸蓄電池太陽能、風(fēng)能發(fā)電的間歇性和不穩(wěn)定性所衍生而來的儲存技術(shù)難題,如針對鉛酸儲能電池在循環(huán)過程中存在容量衰減、高溫和過充電極易造成電池失水干涸、正極板柵腐蝕和熱失控以及低溫充電接受能力差、長時間欠充出現(xiàn)硫酸鹽化等問題的研究,公司開發(fā)了納米級膠體密封鉛酸蓄電池,較好地解決了上述難題。本課題主要采用的技術(shù)與解決的技術(shù)難題介紹如下。(1)采用納米級氣相SiO2膠體電解質(zhì)特殊配制工藝采用粒度為5~12 nm的氣相SiO2膠體特殊配制電解質(zhì),使電解液與隔板的導(dǎo)電介質(zhì)通道貫穿性連接通暢,減小了電池內(nèi)阻,由于納米級膠體電解質(zhì)擁有很高的比表面積,吸附和包含硫酸分子的凝結(jié)性非常強(qiáng),所以在深放電使用過程中,不容易失去水分,并且在隔板中降低硫酸的沉降而出現(xiàn)層化現(xiàn)象,使深循環(huán)壽命更長。氣相SiO2配制的膠體電解質(zhì)的使用,解決了因膠體老化、水化帶來的膠體電阻大和容量不足等問題,使電池電阻減小了20%以上,容量增加16%左右。(2)在鉛膏中加入納米級硫酸鹽和高分子合成鞣劑在正極鉛膏中加入納米級硫酸鹽,增加了活性物質(zhì)中的成型單元,同時增強(qiáng)活性物質(zhì)的導(dǎo)電性;負(fù)極鉛膏中加入的高分子合成鞣劑,大大提高了電池的低溫充放電接收能力。同時,添加劑的加入降低了極板終止放電電壓的拐點,電池低溫性能適應(yīng)了室外離網(wǎng)基站的環(huán)境條件。使電池耐過放電性能提高20%以上。(3)鉛基-Sm稀土合金材料在板柵中的應(yīng)用采用鉛基-Sm稀土合金材料,改善了活性物質(zhì)與板柵界面腐蝕膜的導(dǎo)電性,使活性物質(zhì)與板柵之間接觸更牢、穩(wěn)定性更好,有效解決了電池容量衰減、失水干涸、板柵腐蝕和熱失控等問題。同時,鉛基-Sm稀土合金材料的應(yīng)用,使板柵在深放電使用狀況下增大了抗伸縮性的機(jī)械強(qiáng)度,從而大大降低了板柵與隔板由于深放電造成的結(jié)合層脫離,延長循環(huán)使用壽命15%以上。以上新技術(shù)的應(yīng)用大大提高了太陽能、風(fēng)能集成電源系統(tǒng)儲能用密封膠體鉛酸蓄電池的容量、耐高溫性能、充電接受能力和循環(huán)壽命,基本上滿足了高溫下充電、低溫下放電,淺充放電的壽命循環(huán)。