行車秤GCS

 介紹及使用范圍

行車電子秤是在原行車的基礎(chǔ)上，通過技術(shù)改造，加裝稱重裝置，通常在吊鉤秤受條件限制無法使用時，對計量精度要求不太高的場合上（精度在正負(fù)0.5%-1.5%），如：高溫環(huán)境較大噸位的鋼包，無法懸掛吊鉤秤的場合。如抓斗或行車起升較低，起重噸位又比較大的場合。傳輸方式采用無線和有線兩種，再配以大屏幕顯示，大屏幕有3寸、5寸、8寸三種。

  ●安裝簡單，行車結(jié)構(gòu)變動少，有很好的安全性電子行車稱是行車上加計量裝置已以實現(xiàn)吊裝過程中的稱重。

  ●通過計量定滑輪受力間接測量起吊物品重量

 ●精度高，單次計量0.5%—1%，累計優(yōu)于0.5%

  ●可選裝鋼絲繩補償以進一步提高精度(0.5%)

  ●耐高溫，可用于鋼包計量

  ●儀表經(jīng)特殊設(shè)計，可有效避免因行車運動造成顯示不穩(wěn)定?？蛇x大屏幕顯示器。

  ●可選有線或無線數(shù)據(jù)傳輸電子行車稱

一、行車秤簡介　　

行車秤是一種非標(biāo)衡器，通常在一些鋼鐵廠，冶金廠里有使用，在冶金行業(yè)，有時候因為溫度太高或者是起重機起升高度不夠，使電子吊秤無法使用，或者是在起吊噸位特別大的場

合，電子吊秤大噸位的成本增加較多并且安全性也降低時安裝行車秤。但是工作時又必須對所吊起的重物進行計量，正是這種情況，個別有實力的衡器廠就和起重機廠聯(lián)合開發(fā)出了行車秤。但是由于受制作工藝和傳感器性能的影響，行車秤通常精度不是太高，大概就在0.5%--1%左右，因而，按照國家標(biāo)準(zhǔn)，行車秤只能歸為四級秤，按照標(biāo)準(zhǔn)三級秤才能作為工商業(yè)用秤，所以一般情況下行車秤只是用于工廠內(nèi)部結(jié)算或者工藝控制，通常情況下，安裝方式有五種：

1. 定滑輪計量

　　該方案將將原定滑輪組在兩端用兩塊側(cè)板掛聯(lián)在專門制作的傳力軸上, 傳力軸的兩端壓裝在小車平臺上的兩個稱重傳感器上, 這種結(jié)構(gòu)可保證精度達到 0.5 % F.S 的水平。這種結(jié)構(gòu)的特點是：

　　a.行車的基本結(jié)構(gòu)不改變, 傳力軸和兩塊側(cè)板在設(shè)計中考慮了足夠的安全系數(shù)，加上過程中又經(jīng)嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗，具有可靠的安全性能；

　　b.稱重傳感器安裝在行車的小車平臺上，具有較好的安全條件，可保證傳感器安裝的平整度、水平度,從而獲得精度高、可靠性好的計量性能；

　　c.傳感器的隔熱處理比較方便,可用于需吊裝鋼包等高溫場合。

　　d.所有改造安裝工作都在小車平臺上進行, 工作條件好, 安裝和日后的維護、檢修工作都比較方便；

　　e.改造所需要的零部件都是在工廠組織生產(chǎn)的, 具有很好的產(chǎn)品性, 現(xiàn)場和用戶的工作量少, 備品配件有保障, 有利于推廣應(yīng)用。

　　這種秤體結(jié)構(gòu)是目前應(yīng)用最普遍的一種形式。行車秤改造前用戶需向本廠提供以下技術(shù)資料(或由本廠派員現(xiàn)場測繪)：小車總圖；固定滑輪組圖；固定滑輪軸零件圖。

2.采用軌道式稱重傳感器的動態(tài)軌道衡

　　該方案是在行車